文章核心观点 - 拼车运营商Lyft首次实现GAAP盈利季度，但因前瞻性指引疲软股价一度下跌17%，后回升，公司各方面指标有改善也面临一定挑战 [1][3] 第二季度业绩情况 - 每股收益24美分，超分析师预期16美分8美分，即高出50%；GAAP利润为1美分，去年同期亏损30美分 [4] - 收入同比增长41%至14.4亿美元，超预期的13.9亿美元；调整后EBITDA从去年同期的4100万美元增至1.03亿美元，翻倍有余 [4] 增长指标情况 - 总预订额同比增长17%至40亿美元，活跃骑手同比增长10%，总乘车量同比增长15% [5] - 尽管收入成本同比增长15%，但净收入为500万美元，去年同期亏损1.143亿美元；自由现金流从去年同期的负1.122亿美元改善至2.564亿美元 [5] - 加拿大乘车量翻倍，成为公司第八大市场 [5] 广告业务情况 - Lyft Media收入同比增长70%，应用内视频广告收入同比增长10倍，吸引44个新品牌，还与部分大品牌续约 [6] 特殊时期业务情况 - 骄傲月期间乘车量有提升，有庆祝活动的城市乘车量增长17%，旧金山、西雅图和丹佛乘车量增长50%，预计第三季度将回归正常 [7] 业绩指引情况 - 2024年第三季度，预计总预订额在40 - 41亿美元相对不变，调整后EBITDA为9000 - 9500万美元，较第二季度下降，调整后EBITDA利润率预计从2.6%降至2.3% [8] - 2024年全年乘车量预计同比增长中两位数，总预订额增长略快于乘车量增长，调整后EBITDA利润率预计从2023年的1.6%升至2.1% [9] - 2024年公司股价仍下跌22%，预计全年持续产生正自由现金流 [9] CEO相关情况 - 新CEO David Risher自2024年4月17日上任后成效显著，其理念推动平台司机和骑手数量增长，各指标改善，他认为经济无影响 [10] - 降低高峰定价25%促进了乘车量，巴尔的摩、凤凰城和奥兰多转化率最高，公司将延续此趋势 [11] - 2024年8月13日，CEO以每股约9.67美元购买51815股普通股，花费约50.1万美元 [11] - CEO支持自动驾驶汽车，公司已在拉斯维加斯促成13万次自动驾驶乘车，认为通过平台网络可实现自动驾驶汽车大规模商业化和盈利 [12] 股价走势情况 - 财报发布后股价下跌15%形成价格缺口，从10.57美元降至9.80美元，最低至8.93美元，后回升填补缺口，突破10.94美元巩固缺口填补 [13] - 股价反弹至11.90美元斐波那契阻力位，即平顶上趋势线阻力位，上升的相对强弱指数连接上升的下趋势线形成更高低点，斐波那契回调支撑位在10.94美元、9.63美元、8.83美元和7.91美元 [14] - 股票平均共识目标价为15.87美元，最高分析师目标价为24.00美元 [15] 投资策略情况 - 鉴于基本面改善，投资者可考虑在斐波那契支撑位使用现金担保看跌期权建仓，实施轮动策略在获得股票分配时产生收入 [16]