文章核心观点 Stellantis美国经销商网络和美国汽车工人联合会（UAW）批评首席执行官Carlos Tavares，认为其决策导致公司销售下滑、工厂减产等问题，损害公司业务，而公司则回应称不认同批评并表示有解决问题的计划 [1][4] 分组1：经销商批评 - Stellantis美国经销商委员会代表2600家美国经销商，其负责人Kevin Farrish在致Tavares的公开信中谴责他以牺牲销售、市场份额和品牌声誉为代价优先考虑公司利润 [2] - Farrish指出品牌市场份额近乎减半，股价下跌，工厂关闭，裁员严重，关键高管离职，各种诉讼和罢工不断，经销商网络状态不佳 [3] - Farrish称经销商委员会两年来一直对公司运营表示担忧，指责Tavares“鲁莽的短期决策”提升了利润和他的薪酬，但导致品牌“迅速衰退” [4] 分组2：公司回应 - Stellantis周三晚间发表声明称绝对不认同公开信，提及8月销量较7月增长21%以及与经销商制定的“行动计划” [4] - 公司认为公开的人身攻击不是解决问题的有效方式，已开启一条将证明成功的道路，会继续与经销商合作避免公开争端 [4] 分组3：财务状况 - Stellantis 2023年创纪录盈利，但今年上半年净利润为56亿欧元（60.7亿美元），较2023年同期下降48% [4] 分组4：Tavares策略 - 自2021年1月公司由菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团合并成立以来，Tavares一直执行以利润为导向的成本削减任务，这是他“2030年大胆前行”计划的一部分，目标是到2030年将利润增加并使收入翻倍至300亿欧元（325亿美元） [5] - 成本节约措施包括重塑供应链和运营、裁员以及削减工厂的车辆生产 [5] 分组5：UAW批评 - UAW主席Shawn Fain公开批评Tavares，指责他哄抬消费者价格，未履行工会与公司的部分劳动合同 [7] - 代表约38000名Stellantis员工的UAW周四下午将在底特律郊区的工会大厅举行集会，谴责公司“严重管理不善” [8] 分组6：销售情况 - 自2018年达到220万辆的近期峰值以来，Stellantis（前身为菲亚特克莱斯勒）在美国的销量逐年下降，去年销量超过150万辆，较2022年下降约1%，2022年较前一年大幅下降13% [9] - 与整体美国轻型新车销售市场相比，去年该市场增长了13% [9]