文章核心观点 - 亚马逊庞大的配送网络依赖其“配送服务合作伙伴”计划下的众多独立承包商公司及其司机 这些司机对薪酬和工作条件长期不满 近期正通过工会化运动进行反抗[1][2] - 美国国家劳工关系委员会近期裁定 亚马逊在某些情况下是其承包商司机的“共同雇主” 这挑战了亚马逊将司机视为承包商员工而非其直接雇员以规避责任的商业模式[3][4] - 面对日益增长的工会化压力 亚马逊宣布向DSP计划投资6.6亿美元以提高司机薪酬 但此举未能平息工会运动 反而可能加剧了劳资双方的紧张关系[4][5] 亚马逊的配送网络模式与劳资矛盾 - 亚马逊通过“配送服务合作伙伴”计划与大量独立配送公司签约 而非直接雇佣司机 这构成了其年收入近5750亿美元业务的重要支柱[2] - 司机们对薪酬和工作条件（如车内温度常超过100华氏度）感到不满 认为时薪19.75美元不足以维持生活 并指责该模式让亚马逊得以规避工作场所问题的责任[1][2] - 劳资摩擦在近期升级 全美多地司机正效仿先行者 推动工会化以对抗现有安排[2] 工会化努力与监管机构的介入 - 多个工会化努力已在全国展开 司机们受到NLRB近期裁决的鼓舞 该裁决质疑亚马逊能否与司机保持距离[3] - NLRB洛杉矶区域主任上月裁定 亚马逊是已倒闭的Battle-Tested Strategies公司司机的“共同雇主” 亚特兰大区域主任上周也裁定 亚马逊应对据称向试图组建工会的司机发出的威胁和其他非法言论负责[4] - 国际卡车司机兄弟会正领导组织亚马逊司机的行动 其亚马逊部门负责人称 亚马逊的小幅加薪是为了分散司机争取公平薪酬和安全工作的注意力[4][5] 亚马逊的回应与薪酬调整 - 亚马逊宣布向其DSP网络投资6.6亿美元 旨在提高司机薪酬 预计全国司机平均时薪将增加1.5美元至近22美元 较去年增长约7%[4] - 亚马逊发言人表示 此次薪酬投资并非对近期工会压力的回应 而是每年此时对司机薪酬的正常调整 去年的加薪使司机平均时薪提高了1美元至20.5美元[5] - 亚马逊否认承包商司机是其员工 并驳斥了与某些DSP公司切断联系是出于工会化原因的指控 称相关说法是基于对事实的误解或故意歪曲[12][13] 配送服务合作伙伴的困境与指控 - DSP公司所有者处于劳资斗争的中间地带 Battle-Tested Strategies创始人Johnathon Ervin称 他投入了3.5万美元自有资金创业 但在司机组织工会后 亚马逊以“表现不佳”为由终止了合同 导致其公司倒闭[6][8] - Ervin表示 与亚马逊的关系在2022年恶化 当时一名司机因热应激被送急诊 亚马逊却只关心司机何时返岗 同年 在司机请愿要求更好的高温安全措施后 亚马逊要求其主管完成反工会培训[7] - 其他前DSP所有者和经理也对亚马逊在DSP计划中拥有的权力及对司机安全的影响提出类似关切 部分已提起诉讼 指控不公平待遇、关于利润的虚假承诺以及非法终止合同[11] 近期工会化行动与案例 - 伊利诺伊州斯科基的司机公开计划加入卡车司机工会 要求亚马逊承认其工会 随后亚马逊终止了他们所在的配送公司Four Star Express Delivery的合同[12] - 本月早些时候 纽约皇后区数家配送公司的数百名司机举行罢工 宣布加入卡车司机工会 并要求亚马逊与他们谈判合同[12] - 学者指出 NLRB近期的裁决可能助推了工会运动的爆发 而历史表明 亚马逊愿意直接终止其工人同意组建工会的配送公司的合同[13][14]