核心观点 - 美国国家运输安全委员会(NTSB)对波音737飞机的舵机部件提出新的安全担忧，指出至少40家美国以外的航空公司可能正在运营带有风险部件的飞机 这标志着波音公司面临的最新安全问题[1][2] 事件背景 - NTSB正在调查2月6日联合航空一架波音737 Max 8飞机在新泽西纽瓦克自由国际机场降落时舵机踏板卡住的事件[3] - 调查人员在受影响的飞机部件制造商Collins Aerospace测试了舵机控制组件之一，发现两个相同的执行器都失效，水分被检测到 后来发现密封轴承装配错误，使未密封侧更容易受到水分影响，可能导致冻结并限制舵机系统移动[4] 安全建议 - NTSB建议波音公司和联邦航空管理局(FAA)采取紧急安全措施，警告飞行员在面对卡住的舵机时施加最大力量可能会无意中导致失控或偏离跑道[4] - NTSB主席Jennifer Homendy在9月30日致FAA管理员Michael Whitaker的信中表示，她担心FAA没有更认真对待这个问题，直到NTSB发布紧急安全建议报告[4] 受影响范围 - 根据Homendy的信，自2017年2月以来，波音公司已收到353个受影响的执行器，其中271个可能安装在至少40家外国航空公司的飞机上，16个可能仍安装在美国注册的飞机上[5] - Homendy批评波音公司未能告知联合航空公司其交付的737飞机上安装了有缺陷的执行器，并担心其他航空公司可能不知道其737飞机上存在这些执行器[5] 行业反应 - 克兰菲尔德大学航空与环境学副教授Guy Gratton表示，部件故障反映了波音公司的负面形象，尽管他认为这个问题不如波音过去的其他安全问题严重[6][7] - Gratton认为，虽然这个问题本身不会导致飞机损失，但仍会继续显示公司存在问题，其产品不如明显竞争对手值得信赖[7] 波音公司现状 - 波音股价周一下跌2.74%[8] - NTSB的调查是波音公司面临的最新挫折，其Max系列飞机自2018年和2019年发生两起致命坠机事故以来一直面临安全担忧，共造成346人死亡[8] - 在阿拉斯加航空公司门塞事件后，FAA禁止波音扩大Max飞机型号的生产，直到解决质量和安全问题[8] - 今年，一系列举报人指控该公司在安全和质量控制方面松懈，参议院小组委员会在6月17日发布的204页报告中公开了这些重磅指控[8]