监管调查 - 美国国家公路交通安全管理局对约240万辆配备完全自动驾驶软件的特定特斯拉车型展开初步评估 调查起因是四起在能见度降低条件下发生的碰撞报告 其中一起为致命事故[1] - 调查覆盖车型包括2016-2024款Model S和X 2017-2024款Model 3 2020-2024款Model Y 以及2023-2024款Cybertruck[1] - 初步评估是监管程序的第一步 若认定存在不合理安全风险 后续可能要求召回[1] 调查焦点与公司立场 - 调查将审查完全自动驾驶系统在能见度降低条件下的工程控制能力 包括能否适当检测和应对路况[2] - 监管机构询问是否还有其他类似事故 以及特斯拉是否进行过可能影响系统在低能见度条件下表现的更新或修改[2] - 特斯拉在其网站声明 完全自动驾驶软件需要驾驶员主动监督 并未使车辆实现完全自主[2] 技术挑战与行业对比 - 行业专家指出 特斯拉依赖的“纯视觉”方案在低能见度条件下可能存在问题 因为车辆缺乏备用传感器[4] - 天气条件可能影响摄像头识别能力 这被认为是该技术及产品近期推出的主要障碍之一[4] - 特斯拉的竞争对手在运营机器人出租车时 依赖激光雷达和雷达等昂贵传感器来感知驾驶环境[4] 公司战略与背景 - 特斯拉首席执行官正试图将公司重心转向自动驾驶技术和机器人出租车 以应对汽车业务的竞争和需求疲软[2] - 特斯拉完全自动驾驶技术已研发多年 旨在实现高度自动化 使车辆能在无需人工干预下处理大部分驾驶任务[3] - 上周 特斯拉发布了无方向盘和踏板的双座“Cybercab”机器人出租车概念车 但部署此类无人控制车辆需要获得监管批准[3] 历史与事件关联 - 去年12月 特斯拉在美国召回了超过200万辆汽车 以在其自动辅助驾驶系统中安装新的安全防护措施 该召回是否充分仍在调查中[5] - 完全自动驾驶技术此前已面临法律审查 至少涉及两起致命事故 包括今年4月在西雅图地区导致一名28岁摩托车手死亡的事故[4]