文章核心观点 - 全球汽车制造商Stellantis处于困境，过去一年销售下滑、利润率收缩、高管离职，CEO Carlos Tavares因深度裁员重塑公司而受到批评，投资者、经销商和工会工人均对其领导能力提出质疑，公司确认Tavares将于2026年初合同到期后退休 [1][2][3] 分组1：公司现状 - 过去一年公司销售下滑、利润率收缩且多位高管离职 [2] - 9月底公司发布盈利预警，称今年利润率低于预期，北美大规模重组将导致负自由现金流 [3] - 截至9月公司美国销量同比下降17%，Jeep市场份额降至10%以下 [6] - 夏季末Jeep、Chrysler和Dodge品牌库存供应天数超100天，高于行业平均的77天 [6] 分组2：对CEO的批评 - Tavares因深度裁员重塑公司受到投资者、经销商和工会工人批评 [1][2] - 9月美国经销商委员会公开表示不再支持Tavares，指责其停产众多车型损害品牌价值 [5] - 宾夕法尼亚经销商称Jeep削减车型尤其不利，虽部分车型2026年将回归，但目前正流失客户 [5] 分组3：市场问题 - 公司产品与消费者需求脱节，价格成为潜在客户购买障碍，第二季度平均售价超56000美元，高于行业平均的约45000美元 [7] - 停产低价车型影响广泛，在通胀和利率上升背景下，车辆可负担性对消费者更重要 [7] 分组4：工会冲突 - 工会以Stellantis未恢复伊利诺伊工厂产品承诺为由，准备罢工，公司则起诉工会罢工授权投票违反合同 [9] - 去年秋季底特律三家汽车公司罢工后，工会赢得就产品承诺罢工的权利，但公司认为承诺会随市场情况变化 [9]