财务表现 - 公司第三季度总收入为2 49亿美元 创下历史最高第三季度收入记录 [1][2] - 第三季度GAAP稀释每股收益为0 04美元 调整后稀释每股收益为0 06美元 [1][2] - 第三季度GAAP运营收入为1200万美元 调整后运营收入为1400万美元 [1][2] - 第三季度GAAP运营利润率为5 0% 调整后运营利润率为5 6% 超出指引区间上限 [2] - 公司连续第九个季度实现盈利 [2][9] 业务表现 - 包机和货运业务的强劲增长抵消了定期服务收入的下降 体现了多元化业务模式的有效性 [2] - 第三季度货运收入同比增长11 9% 达到2900万美元 主要受年度费率调整和新亚马逊合同费率生效推动 [12] - 第三季度包机收入同比增长7 0% 达到5100万美元 [11] - 第三季度定期服务TRASM同比下降11 1% 至10 42美分 [11] - 第三季度系统总飞行小时数同比增长3 8% 其中定期服务ASMs增长5 8% [10] 成本控制 - 第三季度GAAP运营支出同比增长3 1% 主要由于总飞行小时数增长3 8% [13] - 第三季度CASM同比下降1 9% 调整后CASM同比增长3 7% [13] - 地面处理成本同比增长23 3% 主要由于客运部门起飞次数增加5%以及外包地面站费率上涨 [13] - 起降费和机场租金同比增长14 5% 主要由于机场用于限制费率上涨的COVID援助到期 [13] 未来展望 - 预计第四季度定期服务ASMs将同比增长略高于3% [10] - 预计2025年第一季度将接收额外的货运飞机 首架飞机预计在2025年3月底或4月初投入使用 [8] - 预计第四季度总收入在2 5亿至2 6亿美元之间 同比增长2%至6% [17] - 预计第四季度运营利润率在7%至9%之间 同比持平至增长2个百分点 [17] 资产负债情况 - 截至2024年9月30日 公司总流动性为1 65亿美元 净债务为5 32亿美元 [14][16] - 现金及现金等价物从2023年底的4630万美元增至2024年9月30日的5680万美元 [15] - 总资产从2023年底的16 24亿美元小幅下降至2024年9月30日的16 10亿美元 [34] - 股东权益从2023年底的5 14亿美元增至2024年9月30日的5 53亿美元 [34]