文章核心观点 - 文章介绍了Allegiant Travel Company 2024年第三季度财报情况、流动性、未来指引，还提及了Delta Air Lines、Norfolk Southern Corporation、J.B. Hunt Transport Services等其他运输公司第三季度业绩表现 [1][11] Allegiant Travel Company（ALGT）第三季度财报情况 - 每股亏损2.02美元（不包括非经常性项目3美分），高于Zacks普遍预期的亏损1.85美元，去年同期每股盈利9美分 [1] - 运营收入5.622亿美元，略高于Zacks普遍预期的5.612亿美元，但同比下降0.6% [2] - 客运收入占总收入87%，同比下降5.3%；定期航班客运量（以收入客英里衡量）同比下降1.1%；运力（以可用座位英里衡量）同比增长1.1%；客座率从87.5%降至85.6% [3] - 每可用座位英里运营成本（不包括燃油）同比上涨8.1%至8.65美分；每加仑平均燃油成本（定期航班）下降6.6%至2.85美元；每可用座位英里定期航班客运收入从去年的12.78美分降至12.21美分 [4] Allegiant Travel Company（ALGT）流动性情况 - 截至2024年9月30日，公司无限制现金和投资总额为8.046亿美元，上季度末为8.707亿美元；长期债务和融资租赁义务（扣除当期到期债务和相关成本）总计17.7亿美元，上季度末为18.2亿美元 [5] Allegiant Travel Company（ALGT）未来指引 - 2024年第四季度，定期航班可用座位英里预计同比增长1.5%，全系统可用座位英里预计同比增长1.5% [6] - 运营利润率预计在6% - 8%之间；航空公司每股收益预计在0.50 - 1.50美元之间；第四季度合并每股收益（不包括特殊项目）预计持平或最多增长1美元；每加仑燃油成本预计为2.50美元 [7] - 2024年，定期航班可用座位英里预计同比增长0.5%，全系统可用座位英里预计同比增长0.5% [7] - 利息费用预计在1.5 - 1.6亿美元之间（此前预期为1.3 - 1.4亿美元） [8] - 航空公司资本支出方面，飞机、发动机、引进成本和交付前定金预计在1.05 - 1.25亿美元之间（此前预期为1.8 - 2亿美元）；资本化递延重大维护费用预计在8000 - 9000万美元之间；其他航空公司资本支出预计在1.05 - 1.15亿美元之间（此前预期为1.2 - 1.3亿美元） [9] - 公司目标是到2024年底将机队规模扩大到122架（此前预期为124架） [9] 其他运输公司第三季度业绩表现 Delta Air Lines（DAL） - 每股收益1.50美元（不包括非经常性项目47美分），低于Zacks普遍预期的1.56美元，同比下降26.11%，原因是劳动力成本高 [11] - 收入156.8亿美元，高于Zacks普遍预期的153.7亿美元，同比增长1.2%，得益于强劲的航空旅行需求；调整后运营收入（不包括第三方炼油厂销售）总计145.9亿美元，与去年持平，其中包括CrowdStrike故障造成的3.8亿美元影响 [12] Norfolk Southern Corporation（NSC） - 每股收益3.25美元（不包括非经常性项目1.6美元），高于Zacks普遍预期的3.10美元，同比增长22.6%，原因是成本降低 [13] - 铁路运营收入30.5亿美元，低于Zacks普遍预期的30.9亿美元，同比增长2.7%，商品和多式联运部门收入有所改善 [13] J.B. Hunt Transport Services（JBHT） - 每股收益1.49美元，高于Zacks普遍预期的1.42美元，但同比下降17.2% [14] - 总运营收入30.7亿美元，高于Zacks普遍预期的30.4亿美元，但同比下降3%；9月季度运营收入同比下降7%至2.241亿美元 [14]