文章核心观点 - 施耐德国民公司2024年第三季度业绩令人失望，收益和收入均未达扎克斯共识预期，同时给出了2024年展望；还展示了其他运输公司第三季度业绩情况 [1][9][11] 施耐德国民公司（SNDR）第三季度业绩 整体业绩 - 季度每股收益（EPS）为18美分，未达扎克斯共识预期的23美分，同比下降10% [1] - 运营收入13.1亿美元，未达扎克斯共识预期的13.3亿美元，同比下降2.6%；不含燃油附加费的收入下降2%至11.7亿美元 [2] - 调整后的运营收入同比下降7%至4430万美元，调整后的运营比率较上年同期下降20个基点至96.2% [2] 各业务板块亮点 整车运输业务 - 2024年第三季度不含燃油附加费的收入为5.322亿美元，同比下降1%，原因是网络运输量下降，部分被专用运输业务增长抵消；每辆卡车每周收入3971美元，同比增长2% [3] - 运营收入2370万美元，同比下降3%，原因是网络运输量下降、保险费用增加和运输设备销售收益减少，被专用运输业务增长抵消；运营比率从上年同期的95.4%升至95.5% [4] 多式联运业务 - 2024年第三季度不含燃油附加费的收入为2.647亿美元，同比增长1%，得益于运输量增长 [4] - 运营收入1570万美元，同比增长41%，除运输量增长外，内部成本控制、网络优化和拖运效率提高也推动了收益增加；运营比率从上年同期的95.8%降至94.1% [5] 物流业务 - 不含燃油附加费的收入为3.137亿美元，同比下降4%，原因是每单经纪收入下降 [5] - 运营收入760万美元，同比下降11%，原因是每单经纪净收入下降；运营比率从上年同期的97.4%升至97.6% [6] 流动性与现金流 - 第三季度末现金及现金等价物为1.79亿美元，上一季度末为1.032亿美元；报告期末长期债务为1.247亿美元，上一季度末为1.258亿美元 [7] - 第三季度运营活动产生的现金为2.064亿美元，自由现金流为1.134亿美元，净资本支出为9300万美元 [7] 股票回购与分红 - 截至2024年9月30日，公司根据计划回购了380万股B类股票，花费9550万美元 [8] - 截至2024年9月30日，公司自年初以来已向股东支付了4990万美元的股息 [8] 2024年展望 - 预计2024年调整后每股收益为66 - 72美分（此前预期为80 - 90美分），扎克斯共识预期为83美分 [9] - 预计净资本支出为3.3亿美元（此前预期为3 - 3.5亿美元），估计值为3.4亿美元 [9] - 预计全年有效税率为24% [10] 扎克斯评级 - 目前施耐德国民公司的扎克斯评级为4（卖出） [10] 其他运输公司第三季度业绩 达美航空（DAL） - 2024年第三季度每股收益（不含47美分非经常性项目）为1.50美元，未达扎克斯共识预期的1.56美元，同比下降26.11%，原因是劳动力成本高 [11] - 收入156.8亿美元，超过扎克斯共识预期的153.7亿美元，同比增长1.2%，得益于强劲的航空旅行需求；调整后的运营收入（不含第三方炼油厂销售）为145.9亿美元，与上年同期持平 [12] JB亨特运输服务公司（JBHT） - 2024年第三季度每股收益为1.49美元，超过扎克斯共识预期的1.42美元，但同比下降17.2% [12] - 总运营收入30.7亿美元，超过扎克斯共识预期的30.4亿美元，但同比下降3%，原因包括多式联运和整车运输每单总收入下降、综合运力解决方案和专用合同服务运输量下降以及最后一英里服务停靠次数减少等，部分被多式联运运输量增长和综合运力解决方案每单收入增加抵消；不含燃油附加费的总运营收入较上年同期下降不到1% [13] 联合航空控股公司（UAL） - 2024年第三季度每股收益（不含43美分非经常性项目）为3.33美元，超过扎克斯共识预期的3.10美元，同比下降8.8% [14] - 运营收入148.4亿美元，超过扎克斯共识预期的147.6亿美元，同比增长2.5%，得益于乐观的航空旅行需求，主要是客运收入增长1.6%至135.6亿美元（占总收入的91.3%）；第三季度约45559名乘客乘坐联合航空航班，同比增长2.7% [15]