文章核心观点 - 2024年第三季度Air Transport Services Group业绩不佳，盈利和收入均未达Zacks共识预期，同时公司将被Stonepeak以31亿美元全现金收购 [1][3] Air Transport Services Group业绩情况 - 第三季度每股收益13美分，低于Zacks共识预期的19美分，同比暴跌59.4% [1] - 客户收入4.713亿美元，未达Zacks共识预期的5.079亿美元，同比下降9.9% [2] - 各业务板块中，CAM其他业务收入同比增长2.5%至1.1246亿美元，ACMI服务和其他业务收入分别同比下降11.8%和17.5%，至3.2197亿美元和9300万美元 [4] - 总运营费用下降5.7%至4.4957亿美元，调整后EBITDA同比下降5.2%至1.2945亿美元 [5] - 第三季度末现金、现金等价物和受限现金为4487万美元，高于上季度末的2871万美元；截至2024年9月30日，长期债务为15.6亿美元，略低于上季度末的15.7亿美元 [6] - 经营活动产生现金1.3555亿美元，调整后自由现金流为1.1735亿美元 [6] Air Transport Services Group交易情况 - 2024年11月4日宣布，将被Stonepeak以31亿美元企业价值全现金收购，普通股股东每股将获22.50美元现金，交易完成后公司将私有化 [3] 其他运输公司业绩情况 达美航空（Delta Air Lines） - 2024年第三季度每股收益（剔除47美分非经常性项目）1.50美元，未达Zacks共识预期的1.56美元，同比下降26.11%，主要因高劳动力成本 [8] - 收入156.8亿美元，超Zacks共识预期的153.7亿美元，同比增长1.2%，受强劲航空旅行需求推动；调整后运营收入（剔除第三方炼油厂销售）145.9亿美元，同比持平 [9] J.B. Hunt Transport Services - 2024年第三季度每股收益1.49美元，超Zacks共识预期的1.42美元，但同比下降17.2% [9] - 总运营收入30.7亿美元，超Zacks共识预期的30.4亿美元，但同比下降3%，主要因各业务板块负载收入、负载量和停靠次数下降，部分被联运负载增长和综合运力解决方案每负载收入增加抵消；剔除燃油附加费收入后，总运营收入同比降幅小于1% [10] 联合航空（United Airlines Holdings） - 2024年第三季度每股收益（剔除43美分非经常性项目）3.33美元，超Zacks共识预期的3.10美元，同比下降8.8% [11] - 运营收入148.4亿美元，超Zacks共识预期的147.6亿美元，同比增长2.5%，因航空旅行需求乐观，乘客收入增长1.6%至135.6亿美元，占总收入的91.3%；第三季度约45559名乘客搭乘航班，同比增长2.7% [12]