文章核心观点 星巴克机场门店顾客等待时间长，新CEO计划改善体验和提振销售，同时机场门店采用授权经营模式有挑战也有机遇，机场也在采用技术提升服务效率 [4][8][9] 机场星巴克现状 - 机场星巴克顾客等待时间长，如纽约拉瓜迪亚机场有顾客等待10分钟以上，而在夏洛特等待约2分钟 [2][3] - 星巴克销售连续三个季度下滑，美国同店销售额较去年下降6% [8] - 2023年美国机场客运量达10.5亿人次，创历史新高，超过2019年疫情前水平 [7] 公司应对措施 - 新CEO计划改善顾客体验和提振销售，包括恢复调料台、取消乳制品替代品附加费、精简菜单，目标是将服务时间缩短至4分钟 [9] - 2022年开始在机场门店推出移动点单支付服务，但有时会增加混乱 [10] 机场行业情况 - 机场餐饮收入是机场收入的重要组成部分，约占美国机场年收入的4% [12] - 达拉斯沃思堡国际机场餐饮收入增长快于客运量增长，该机场客运量排名从2019年的第10位升至世界第3位 [13] - 美国25个最繁忙机场平均有80个餐饮品牌供旅客选择 [15] 授权经营模式 - 星巴克机场门店由授权商运营，1991年与HMSHost合作开设首家机场门店，2020年HMSHost结束独家协议，目前仍运营大部分机场门店，还有其他运营商参与 [16][17] - 授权经营节省星巴克运营机场门店的麻烦，但公司从授权门店获利较少，2024财年授权门店收入占比12%，即45.1亿美元，每消费1美元授权门店产生约7美分EBITDA，而公司自营门店约为23美分 [20][22][23] 机场技术应用 - 机场餐厅采用更多技术提升服务效率，如增加自助服务亭和平板电脑，坦帕国际机场提供数字点餐选项，达拉斯沃思堡国际机场提供DFWOrderNow平台 [24][25][27] - 达拉斯沃思堡国际机场正在开发机器人配送技术，还尝试提供餐饮和零售套餐，当地咖啡公司计划在该机场开设24小时机器人咖啡师门店 [28][29]