公司财务表现 - 2024年第三季度收入为900万美元,前三季度收入为2620万美元 [2] - 2024年第三季度净亏损60万美元,前三季度净利润240万美元 [2] - 2024年第三季度调整后EBITDA为290万美元,前三季度为890万美元 [2] - 2024年第三季度日均TCE为13867美元,前三季度为13450美元 [2] 船队概况 - 截至新闻发布日,公司拥有并运营9艘干散货船,包括1艘Supramax、5艘Kamsarmax和3艘Ultramax [2] - 船队平均船龄为7.4年,总载重量为652432吨 [3] - 所有船舶目前均在现货市场运营 [4] 管理层评论 - 尽管租船费率开始走弱,但公司对市场积极迹象保持乐观 [5] - 公司正在密切关注新燃料价格和可用性,以及全球向绿色航运的转变 [5] - 公司认为,监管发展和效率要求将对老旧船舶的竞争力构成压力,因为它们燃料消耗更高,碳足迹更大 [7] - 公司已交付第三艘符合EEDI Tier III标准的环保Ultramax散货船,并将其租给一家知名欧洲运营商,租金高于波罗的海Supramax指数10条航线 [8] 近期发展 - 2024年9月11日,公司支付了剩余的1800万美元,并于9月20日接收了一艘新的Ultramax散货船,载重量约为64000吨,总成本约为3530万美元 [9] - 2024年10月23日,公司与董事会主席控制的公司签订了两份协议,收购两艘配备洗涤器的Kamsarmax散货船,总价为5400万美元,均以现金支付 [10] - 2024年11月19日,公司接收了一艘2016年建造的Kamsarmax散货船,预计2014年建造的Kamsarmax散货船将于2024年12月交付 [10] 财务和运营数据 - 2024年第三季度收入为895万美元,同比增长16%,主要由于日均TCE从9994美元增加到13867美元,增幅39% [15] - 2024年前三季度收入为26179万美元,同比增长9%,主要由于日均TCE从8979美元增加到13450美元,增幅50% [17] - 2024年第三季度净亏损55万美元,而2023年同期净利润为3469万美元 [14] - 2024年前三季度净利润为2430万美元,而2023年同期为4894万美元 [16] - 2024年第三季度调整后EBITDA为2907万美元,而2023年同期为1997万美元 [12] - 2024年前三季度调整后EBITDA为8881万美元,而2023年同期为4245万美元 [12] - 截至2024年9月30日,公司总资产为280082万美元,总负债为101682万美元,总权益为178400万美元 [22][26]