财务表现 - 季度每股收益为4.05美元，超出Zacks共识预期的3.90美元，同比增长1.5% [1] - 季度收入为219亿美元，低于Zacks共识预期的220亿美元，同比下降0.8% [1] - 营业利润同比下降18%至10.5亿美元，营业利润率从5.8%下降至4.8% [2] - 营业费用微增0.1%至209亿美元 [15] - 资本支出为8.18亿美元 [17] - 季度末现金及现金等价物为50.2亿美元，较上季度末的59.4亿美元有所下降 [18] - 长期债务（扣除流动部分）为194亿美元，较上季度末的196亿美元有所下降 [18] 业务分拆与重组 - 公司董事会决定通过资本市场将FedEx Freight完全分拆，预计在未来18个月内完成 [3] - FedEx Freight和Federal Express成为公司主要服务线，FedEx Custom Critical的结果现在纳入FedEx Freight部门 [4] 部门表现 - FedEx Freight收入同比下降11%至22亿美元，主要受发货量减少、燃油附加费降低和每批货物重量减少的影响 [5] - FedEx Express部门收入同比下降0.3%至188亿美元，主要受工资和运输成本上升、美国邮政服务合同到期以及国内包裹需求疲软的影响 [16] - 平均每日发货量同比下降8% [17] 未来展望 - 公司预计2025财年收入将与上年持平，此前预期为低个位数增长 [7] - 预计2025财年资本支出为52亿美元 [8] - 预计2025财年每股收益在16.45至17.45美元之间，此前预期为17.90至18.90美元 [19] - 预计有效税率为24%，此前预期为24.5% [20] - 计划在2025财年回购5亿美元普通股，截至2024年11月30日，公司有31亿美元可用于回购 [21] 其他运输公司表现 - Delta Air Lines第三季度每股收益为1.50美元，低于Zacks共识预期的1.56美元，同比下降26.11% [10] - J.B. Hunt Transport Services第三季度每股收益为1.49美元，超出Zacks共识预期的1.42美元，同比下降17.2% [11] - United Airlines Holdings第三季度每股收益为3.33美元，超出Zacks共识预期的3.10美元，同比下降8.8% [12] - 其他运输公司收入为156.8亿美元，超出Zacks共识预期的153.7亿美元，同比增长1.2% [23] - 总营业收入为30.7亿美元，超出Zacks共识预期的30.4亿美元，同比下降3% [24] - 营业收入为148.4亿美元，超出Zacks共识预期的147.6亿美元，同比增长2.5% [25]