文章核心观点 日产和本田正考虑合并，前日产首席执行官卡洛斯·戈恩称此举是“绝望之举”，表明日产处于“恐慌模式”，且两家公司几乎没有互补性 [4][7][12] 合并相关情况 - 日产和本田表示正在“考虑未来合作的各种可能性”，但尚未做出决定 [1] - 日本报纸《日经新闻》称两家公司正在进行合并谈判 [5] - 若合并，将成为全球按销量计算的第三大汽车公司 [6] - 合并可使两家公司集中资源，更好地与特斯拉和中国电动汽车制造商等竞争对手在电动汽车领域竞争 [13] 日产现状 - 日产今年一直在努力应对利润下降和销量减少的问题，上个月在全球裁员9000人以降低成本，其股价今年下跌20.7% [21] - 日产面临来自比亚迪等中国电动汽车制造商的竞争，中国汽车制造商在泰国和巴西的电动汽车市场占据较大份额 [19] - 日产的电动汽车战略陷入困境，是美国少数几家没有混合动力或插电式汽车产品的汽车制造商之一 [20] 卡洛斯·戈恩观点 - 日产与本田的潜在合并是“绝望之举”，追求与本田的合并表明日产处于“恐慌模式” [4][7] - 两家公司几乎没有互补性，处于相同市场，拥有相同产品，品牌非常相似 [7] - 这不是一个务实的交易，两家公司之间很难找到协同效应 [15] 卡洛斯·戈恩经历 - 2018年11月，戈恩在日本被捕并被控金融犯罪 [16] - 戈恩在日本监狱被拘留100多天后，于2019年12月藏在乐器箱中逃往黎巴嫩 [17] - 去年，戈恩在黎巴嫩对日产提起十亿美元诉讼，称其损害了自己的财务和声誉 [9] 行业地位 - 本田和日产分别是日本第二和第三大汽车制造商，其本土竞争对手丰田是全球最大的汽车制造商 [14] 日产电动汽车历史 - 2010年，日产推出全球首款大规模量产电动汽车聆风，率先在电动汽车领域展开竞争 [22] 他人观点 - 前日产首席运营官安迪·帕尔默称，日产目前产品阵容不佳，在电动汽车领域缺乏明显领导力，这是管理不善的直接结果 [3]