市场表现与规模 - 11月份国内汽车产销量分别完成343.7万辆和331.6万辆，环比增长14.7%和8.6%，同比增长11.1%和11.7% [1] - 2024年8月份新能源汽车国内销量首次超过燃油车，连续四个月占比超过50% [1] - 2024年前11个月新能源汽车国内累计销量1012.1万辆，同比增长40.3%，出口销量114.1万辆，同比增长4.5% [5] - 2024年11月份新能源汽车产销量分别完成156.6万辆和151.2万辆，再创历史新高 [14] - 2024年中国新能源汽车年度产量首次达成1000万辆 [15] - 预计2024年全年汽车销量有望突破3100万辆，新能源汽车销量有望超过1300万辆 [16] 行业转型与竞争 - 新能源汽车产业从政策支持转向市场驱动，迈入新发展阶段 [5] - 行业从增量竞争转向存量竞争，资源和市场份额持续向头部企业集中，竞争力较弱的车企面临加速淘汰的风险 [3] - 新能源汽车行业未来将以存量结构调整优化为主，传统燃油车企产能"油改电"将是重点任务 [4][9] - 行业洗牌加速，集中度将越来越高，市场可能迅速出现一批百万辆级别企业和品牌 [18] 技术创新与突破 - 新能源汽车产业由小到大、由弱变强，科技创新是关键变量 [4] - 2024年磷酸锰铁锂电池、46系大圆柱电池、混合固液电池等动力电池创新性技术进入兑现应用期，800V高压快充车型迎来放量 [12] - 国产整车操作系统如华为的HarmonyOS、蔚来的SkyOS、小米的HyperOS、比亚迪的DiLink、吉利的GKUI等竞相登场 [12] - 国产芯片在功率芯片、MCU、传感器芯片和存储芯片等领域基本实现了自主生产 [21] - 新能源汽车融汇绿色能源、人工智能、互联网、大数据等多项变革技术，成为新技术落地应用的重要载体 [20] 产业影响与趋势 - 新能源汽车产业规模从2014年的年产7.8万辆发展到2023年超过950万辆，实现跨越式发展 [6] - 新能源汽车产业不仅在国内市场取得显著成就，也在全球市场展现出强大竞争力，实现从"追随者"到"领航者"的蜕变 [17] - 动力电池扩产将迎来释放期，步入投资放缓、价格下行的轨道，汽车芯片市场份额将快速向头部企业集中 [19] - 汽车产业进入"摩尔时代"，12个月到18个月必须推出新的汽车产品投放市场，拼的是创新速度 [11]