事件背景 - 阿拉斯加航空波音737 MAX飞机在飞行中舱门脱落事件已过去一年 波音公司正在改进 但联邦航空管理局(FAA)局长表示仍需更多工作 [1] - 调查发现 2024年1月5日从俄勒冈州波特兰起飞的波音737 Max 9飞机舱门缺少四个关键螺栓 导致在16000英尺高度舱门脱落 机舱失压 飞机安全返回波特兰国际机场 [2] FAA的监管措施 - FAA发布紧急适航指令 暂时停飞所有装有此类舱门的MAX飞机 并采取一系列前所未有的措施 彻底改变对波音的监管方式 [3] - FAA增加工厂检查员数量 限制737 Max产量 要求波音制定全面计划解决系统性生产质量问题 [4] - FAA局长多次访问波音工厂 与员工直接交流 了解公司政策和安全文化 强调健全的举报制度的重要性 [5] - FAA进行前所未有的突击审计 每月与波音高管进行进度审查 密切关注关键设施的工作 [8] - 机械师罢工导致生产暂停期间 FAA检查员留在工厂 关注培训和飞机安全存储等问题 [9] 波音公司的改进 - 波音公司正在执行安全 质量改进 员工参与和培训等方面的全面计划 FAA积极监控结果 [8] - 过去一年 波音公司收到大量员工安全报告 [8] 举报人事件 - 2024年3月 波音前员工John Barnett在举报质量控制问题后被发现死亡 死因疑似为自伤 [6] - Barnett生前正在对波音采取法律行动 指控公司行为导致其2017年3月"推定解雇" 要求赔偿包括欠薪 失去的福利和精神损害赔偿 [7] 未来计划 - FAA将继续支持国家运输安全委员会(NTSB)对舱门事故的调查 并审查NTSB和监察长办公室等机构的建议 以改进内部流程 [9] - FAA目标是制定更动态的监督协议 以便在事故发生前预测和识别风险 [10]