公司表现 - 波音2024年交付了348架商用飞机 远低于2023年的交付量 且不到其欧洲竞争对手空客766架交付量的一半 [1][2] - 波音与空客在商用飞机交付量上的差距在2024年扩大至2020年以来的最大水平 [4] - 波音股价在下午交易中下跌2 4% [11] 运营挑战 - 2024年初阿拉斯加航空737 MAX飞机发生空中窗户面板爆裂事件 导致该机型生产减少 同时加强质量控制 [3] - 2024年秋季持续超过7周的罢工导致西雅图地区两家主要组装工厂关闭 生产直到12月中旬才恢复 [3] - 罢工前波音每月生产的MAX飞机数量远低于美国联邦航空管理局此前批准的38架 [11] 管理层变动 - 2024年3月David Calhoun宣布辞去CEO职务 [7] - 2024年7月底波音任命前罗克韦尔柯林斯公司CEO Kelly Ortberg为新任CEO [7] - Ortberg在10月公布了一项裁员10%的计划 [7] 未来计划 - 波音预计将完成对主要供应商Spirit AeroSystems的收购 后者为波音生产机身和其他部件 [9] - 公司将向美国司法部提交修订后的737 MAX坠机事件刑事和解协议 [9] - 波音可能会收到美国国家运输安全委员会关于阿拉斯加航空事件的经验教训建议 [9] - Ortberg计划通过精简公司业务范围来提升运营和财务表现 同时强调商用飞机和国防产品是公司的核心业务 [10] 行业展望 - 分析师认为2025年波音生产和交付的飞机数量是值得关注的关键指标 [5] - 恢复MAX产量和清理库存中未交付的MAX及787梦想飞机将是波音今年的优先事项 [11]