文章核心观点 公司公布2024年第四季度和全年财报，虽面临市场波动和地缘政治冲突，但凭借优化运营、合理资本配置实现盈利，未来有望受益于油品需求增长和油轮灵活性优势 [3][5] 公司运营情况 船队情况 - 截至2024年12月31日，公司运营26艘船，含20艘45,000 - 49,999载重吨MR油轮和6艘25,000 - 37,800载重吨Eco - Design IMO 2型产品/化学品油轮 [6] - 2024年第四季度末，20艘MR油轮除1艘外均在现货市场交易，6艘Eco - Design IMO 2型产品/化学品油轮全在现货市场交易 [7][10] - 2024年第四季度无干坞天数，2025年第一季度计划有174天干坞天数 [11] 财务表现 - 2024年第四季度调整后收益1030万美元，全年为1.195亿美元；2024年第四季度净利润510万美元，全年为1.286亿美元 [8] - 2024年第四季度收入8200万美元，较2023年同期减少1690万美元，主要因现货费率和现货收入天数减少，不过期租收入增加280万美元 [19][20][21] - 2024年第四季度平均TCE费率为22353美元/天，较2023年同期减少7349美元/天 [23] 资本运作 - 2025年2月13日，董事会宣布2024年第四季度每股0.08美元现金股息，将于3月14日支付给2月28日登记在册股东 [8][12] - 2024年12月，公司按11.49美元/股均价回购156万股，花费1790万美元 [8][13] - 2024年12月10日，公司赎回10000股A类优先股，赎回价值1.03亿美元 [14] 行业环境影响 - 俄乌战争扰乱能源供应链，导致全球经济不稳定和波动，推动油轮现货费率上升 [15] - 巴以冲突后地缘政治紧张加剧，胡塞武装袭击红海船只，影响航运模式、费率和费用，中东或其他地区敌对行动升级将继续影响原油价格、石油和油轮行业及公司服务需求 [16] 未来展望 - 预计精炼油产品潜在需求稳定增长，生物燃料贸易扩大，将支撑产品油轮需求，同时MR船队老化，监管不确定性、制裁扩大和地缘政治不稳定凸显MR产品油轮和化学品油轮货物和目的地灵活性价值 [5] 非GAAP指标 指标定义 - EBITDAR为EBITDA加期租入船舶的船舶租赁费用部分；调整后EBITDAR为EBITDAR剔除某些不代表公司经营业绩的项目 [62] - EBITDA为息税折旧摊销前利润；调整后EBITDA为EBITDA剔除某些不代表公司经营业绩的项目；调整后收益为归属于普通股股东的净利润剔除某些项目 [66] 指标作用 - 公司用EBITDAR和调整后EBITDAR与行业内采用IFRS报告的公司进行估值比较 [64] - EBITDA、调整后EBITDA和调整后收益有助于投资者评估公司经营业绩，提高各期业绩可比性，辅助投资决策 [67] 指标计算 - 文档给出2024年和2023年第四季度及全年净收入到EBITDA、调整后EBITDA和调整后EBITDAR的调节表，以及归属于普通股股东的净利润到调整后收益的调节表 [70][71] 碳排放情况 排放数据 - 2024年全年公司碳排放422083公吨，较2023年增加1.0%；船队EEOI从13.34 g/ctm降至12.38 g/ctm，AER从6.05g/tm升至6.13 g/tm [55] 影响因素 - 碳排放增加因短途航行增多；EEOI降低主要因压载减少；AER增加因短途航行和货物加热需求增加 [55] 应对措施 - 公司致力于通过技术进步和运营优化持续改善碳排放情况 [55]