文章核心观点 C3is Inc.公布2024年第四季度和全年未经审计的财务及运营结果，营收有增有减，公司扩充船队未产生银行债务，对2025年财务表现和增长前景有信心 [1][14][15][17] 运营与财务亮点 2024年第四季度结果 - 航次收入940万美元，较2023年同期减少440万美元，主要因租船费率下降 [5][7] - 灵便型干散货船短期定期租船产生稳定现金流，阿芙拉型油轮现货市场日租约4.3万美元，所有船只无抵押 [6] - 船队运营利用率90.2%，主要因现货市场运营船只的商业闲置天数 [6] - 日均TCE为15665美元，全年日均TCE较2023年下降9% [6] - 净利润0.1万美元，EBITDA为200万美元，基本每股亏损1.57美元 [6] - 调整后净利润110万美元和870万美元，较2023年同期分别下降81%和7% [6] - 调整后EBITDA为1640万美元，较2023年同期增长11% [6] - 支付3950万美元和160万美元分别为阿芙拉型油轮和散货船剩余购船款，资金来自运营、现金和股权发行净收益 [6] - 记录1110万美元“认股权证损失”非现金调整，主要因认股权证公允价值变化 [6] - 2025年1月进行1比2.5反向股票分割，股份数量追溯重述 [6] 2024年全年结果 - 航次收入4230万美元，较2023年增加1360万美元，主要因船只平均数量增加 [13] - 船队总日历天数1334天，定期租船天数占64.8%，船队利用率99.5% [13] - 航次费用和船舶运营费用分别为1410万美元和840万美元，较2023年增加，因燃油成本、港口费用和船只数量增加 [13] - 折旧620万美元，较2023年增加210万美元，因船只平均数量增加 [13] - 管理费用60万美元，较2023年增加20万美元，因船队日历天数增加 [13] - 一般及行政成本300万美元，主要与认股权证费用、反向股票分割和独立运营有关 [13] - 利息和融资成本250万美元，主要与购船款应计利息有关 [13] - 利息收入100万美元，较2023年增加，因定期存款资金增加 [13] - 认股权证损失1110万美元，主要与认股权证公允价值净损失有关 [13] - 调整后净利润870万美元，对应基本每股调整后收益1.75美元，较2023年下降 [21] - 调整后EBITDA为1640万美元，较2023年增加 [21] 管理层评论 - 2024年营收4230万美元，较2023年增长47%，航次收入减航次费用为2820万美元，增长34%，调整后EBITDA为1640万美元，增长11% [14] - 接收第四艘船，船队总运力达213464载重吨，较成立时增加234% [14] - 未产生银行债务情况下，船队运力增加两倍多 [15] - 年末现金余额（含定期存款）1260万美元，全年购船支付4100万美元 [15] - 航运业处于过渡阶段，受地缘政治、环境法规、需求模式和天气挑战影响 [15] - 密切关注形势，聚焦识别提升未来利润的因素 [16] - 2025年政治因素对航运业重要，特朗普政府“钻探”议程和对中国造船只关税或对公司盈利有积极影响 [16][17] - 对2025年财务表现和增长前景有信心 [17] 会议详情 - 2025年3月11日上午10点（美国东部时间），公司管理层将召开电话会议介绍结果、运营和展望 [18] - 会议将进行直播和存档，通过公司网站（www.c3is.pro）进行，直播参与者需提前约10分钟注册 [19] 公司概况 - C3is Inc.是一家提供干散货和原油海运服务的船东公司，拥有四艘船，总运力213464载重吨，普通股在纳斯达克资本市场上市，代码“CISS” [20] 财务指标计算与调整 调整后净收入、EBITDA、调整后EBITDA和调整后每股收益 - 调整后净收入为净收入/（亏损）扣除认股权证损失和股份支付前的金额 [29] - EBITDA为净收入/（亏损）扣除利息和融资成本、利息收入和折旧前的金额 [29] - 调整后EBITDA为净收入/（亏损）扣除利息和融资成本、利息收入、折旧、认股权证损失和股份支付前的金额 [29] - 调整后每股收益为调整后净收入除以加权平均股数 [30] TCE计算 - TCE率通过航次收入减去航次费用后除以航次天数确定，是衡量公司船舶部署和财务表现的非GAAP指标 [34] 财务报表 未经审计的简明综合运营报表 - 2024年第四季度和全年营收、费用、运营收入、净收入/（亏损）及每股收益等指标有相应变化 [36] 未经审计的简明综合资产负债表 - 2024年末资产、负债和股东权益较2023年有变化 [38] 未经审计的简明综合现金流量表 - 2024年经营、投资和融资活动现金流量与2023年不同 [39]