航线网络拓展 - 2025年夏航季计划运营航线139条 通航城市92个 其中直飞城市83个 国际及地区城市6个 [2] - 重点建设长三角 珠三角 成渝城市群及热点旅游城市航线 长三角地区航班量达日均30班 珠三角地区日均16-17班 成渝地区日均10班 [2] - 新增北海 菏泽 上饶 十堰等城市航班 每周航班量约20班 [2] 航班密度分布 - 至上海日均8班 南京日均7班 杭州日均3-4班 合肥日均3班 [2] - 至广州日均7-8班 深圳日均6-7班（直飞航班每日3班） [2] - 至成都日均6-7班 重庆日均2-3班 武汉/西安日均5班 贵阳日均4-5班 [2] 干支联动战略 - 通航区内14个城市 航班总量日均76-77班 其中赤峰日均13班 呼伦贝尔日均12-13班 通辽日均11-12班 [3] - 联合OTA平台 航空公司及支线机场打造区内中转精品航线 提升支线机场通达能力 [4] - 与西安 青岛机场合作推出国际中转产品 利用青岛辐射日韩 西安辐射西北及中亚东南亚的区位优势 [4] 中转能力建设 - 12点后经呼中转可达62个城市 包括上海 深圳 海口 广州 南京等 [4] - 推出呼和浩特经西安/青岛中转至国内外城市的产品 以及反向经呼和浩特中转至区内及俄蒙的产品 [4] - 针对高铁竞争推出至郑州日均9-10班 石家庄日均2班 并推出价格优势中转联运产品 [4] 运力资源配置 - 驻场运力最多达45架 同比持平 其中中型机12架 百座以下小机型33架 [5] - 国航同比增加2架 天骄航同比增加1架 [5] - 国际及地区通航6城市 乌兰巴托每周6班 海参崴每周2-3班 普吉岛/芽庄每周1班 首尔每周1-2班 香港每周4班 [5]