奔驰A级车型停产决策 - 梅赛德斯-奔驰确认停产A级车型，现款掀背车将成为该系列最后一款车型并不再推出换代车型[3] - 停产原因为精简全球产品线，将紧凑型车型从7款减少至4款，保留CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLB SUV[3] - 首席技术官表示掀背车在欧洲受欢迎，但在中国和美国两大重要市场表现不佳[3] - 奔驰A级自1997年推出已历经四代，2024款A 180 L售价为25.13万元，停产早有迹象，2022年已退出美国市场[3] - 2023年3月至2024年2月期间，该车型月销量最高为5816辆，最低降至2369辆，整体销量呈明显下降趋势[3] 新能源汽车行业冲击 - 奔驰A级停产与新能源汽车崛起密切相关，电动化浪潮使传统燃油车面临巨大压力[4] - 该车型平台限制了对新一代电动技术的兼容，导致转型困难[4] - 新能源汽车迅速席卷全球市场，未来可能有更多传统燃油车型面临同样停产命运[4] 中国新能源汽车产业现状 - 自2012年国家规划发布以来，中国新能源汽车产业持续发展，从2015年起产销量、保有量连续多年稳居世界首位[5] - 2023年产销量连续9年保持全球第一，并带动新车出口量跃居世界第一[5] - 2024年1月至11月，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%[5] - 产业发展促进了产业结构转型升级和绿色低碳转型，提升了中国制造在国际分工中的地位[7] 中国新能源汽车未来展望 - 预计2025年至2029年，中国新能源汽车市场规模将增长至29361.3亿元，年复合增速为14.34%[7] - 产业发展重点从追求速度转变为注重质量，以实现高质量发展[10] - 2025年新能源汽车将继续保持快速发展，成为市场增量主导力量，智能化技术将全面加速应用并反向推动电动化技术创新[10]