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蔚来李斌:蔚来做了很多“傻事”,高研发投入在今年9款车上见效果|直击百人会论坛2025
21世纪经济报道·2025-03-29 19:07

文章核心观点 蔚来拟港股配售募资用于研发等,虽因高研发投入处于亏损,但今年研发投入将见成效,计划四季度实现盈利,其研发集中在多领域且成果显著,补能网络建设不遗余力,还将与宁德时代合作构建换电闭环体系 [1][2][7] 募资情况 - 3月蔚来筹划“闪电”配售,拟配售约1.37亿股A类普通股,发行价29.46港元,募资40.3亿港元 [1] - 募资用途主要是技术和新产品研发、增强现金储备 [1] 研发投入与盈利目标 - 2024年蔚来研发投入130.37亿元,占营收19.8%,导致巨额亏损,但今年研发投入将见效果,计划四季度实现盈利 [1][2] - 今年蔚来将交付ET9并发布9款新车,还会继续降本 [2][7] 研发领域与成果 - 研发投入集中在芯片及车载智能硬件、电池系统等12个方面 [3] - 历时4年投入超2.4万人研发的整车全域操作系统天枢SkyOS量产,能管理车上2000颗芯片 [4] - 全球首颗车规5纳米智驾芯片神玑NX9031量产上车,早于英伟达下一代芯片 [4] 研发意义与降本 - 自研操作系统可跨域调用数据,提升产品性能,还能降低成本,一辆车可省不少钱 [5][6] - 自研芯片可替代4颗英伟达芯片,节省开支,有助于提高毛利率和运营质量 [5] 补能网络建设 - 蔚来认为充电和换电适合不同场景,是很好的补充,换电有储能功能,无法被充电替代 [6] - 截至目前,蔚来在全国部署25000多根充电桩,80%供其他用户使用,换电站在中国有3206座,欧洲60多座,中东也有部署 [6] - 浙江已实现县县通换电站(除两个海岛县),江苏去年年底实现县县通 [6] 换电发展与合作 - 蔚来认为换电站建设太晚影响销量和用户满意度,换电有网络效应,高速上每200公里有一个换电站 [7] - 宁德时代拟25亿元战略投资蔚来能源,双方将采用双网并行方式,构建换电闭环体系 [7]