文章核心观点 文章围绕航运港口行业展开，涉及中远海运港口的发展计划、长和出售港口股权交易以及各方对此的反应和相关影响等内容[1][2][4] 分组1：中远海运港口情况 - 3月21日中远海运港口召开业绩发布会，未来有海外码头外延并购计划，将加大南美洲、非洲、东南亚投资布局 [1] - 中远海运港口对符合战略需要、能提升客户服务的资源感兴趣 [1] - 中远海运港口控股码头公司总吞吐量增加6.2%至3265.5万标准箱，非控股码头公司总吞吐量提升6%至1.11亿标准箱，去年集团权益吞吐量上升4.5%至4531.8万标准箱 [1] 分组2：长和出售港口股权情况 - 3月初长和与贝莱德牵头财团就出售和记港口控股及和记港口集团控股股权达成原则性协议，二者合计控制和记港口集团80%全球权益 [2] - 长和还将向贝莱德财团出售巴拿马港口公司90%股权，此次交易整体出售总资产价值约227.65亿美元 [2] - 长江和记与贝莱德财团将在4月2日做出最终决定，交付程序或正式启动 [2] 分组3：交易相关分析 - 香港商界与法律界人士称相关协议极难被推翻，交易不涉及大陆与香港港口，4月2日时间点特殊，阻止出售极为困难 [3] - 《大公报》等媒体及梁振英发文批评李嘉诚，李家“在商言商”表现不符合常规逻辑，港口有资本卖更高价却快速与贝莱德达成协议 [4] 分组4：行业后续猜测 - 中远海运似准备收购李嘉诚旗下港口提升中国在全球航运话语权，但李嘉诚已与贝莱德达成协议，特朗普政府或阻止中企接手 [5] - 李嘉诚次子李泽楷在北京出席活动，引发是否释放服软信号的猜测 [5] 分组5：美国相关举措 - 美国贸易代表办公室建议对进入美国港口的中国制造船只收取最高150万“服务费”，较之前3万美元暴涨50倍 [2]