文章核心观点 3月30日渤海汽车发布业绩预告更正公告，预计2024年归母净利润大幅亏损11.8 - 14.3亿元，较1月预告亏损额增加，主要因旗下德国子公司申请破产及其他经营因素影响 [1] 业绩预告情况 - 3月30日公司发布业绩预告更正公告，预计2024年归母净利润大幅亏损11.8 - 14.3亿元 [1] - 1月公司披露的业绩预告显示，预计2024年归母净利润亏损4 - 4.95亿元 [1] - 公司预计在首次业绩预告基础上，减少2024年度归属于上市公司股东净利润7.8 - 9.35亿元 [2] 子公司破产原因 - 德国全资子公司渤海国际及其下属全资子公司BTAH受德国汽车销量不及预期、原材料等成本上涨影响，订单和营业收入下降，亏损额扩大 [1] - Schlote Holding子公司为BTAH提供机加工占比约40%，其申请破产致BTAH无法短期内找到替代供应商，加剧亏损和流动性压力 [1][2] - 根据德国破产法，BTAH流动性不足触发破产条件，公司董事会同意渤海国际和BTAH申请破产 [2] 子公司经营情况 - 2021 - 2024年9月，渤海国际合并报表营业收入分别为14.68亿元、17.38亿元、19.46亿元、11.68亿元，期间持续亏损 [2] - 2023年度，渤海国际合并亏损占渤海汽车亏损比例为88.73%，2024年1 - 9月占比为94.42% [3] 公司整体经营情况 - 公司主要从事活塞业务及轻量化业务，2023年总营业收入为46.7亿元，净利润亏损近2亿元 [3] - 子公司泰安启程受中美贸易摩擦等影响，订单减少，轮毂业务收入下降，叠加原材料铝价上涨，固定成本难摊薄致亏损 [3] - 公司对子公司人员调整精简，使2024年辞退补偿费用增加 [3]