文章核心观点 - 3月中国新能源汽车市场延续高增长，渗透率首破五成，市场“冰火两重天”，10万元级成主战场，各车企表现不一，行业竞争激烈且将加速洗牌 [1][51] 各车企表现 比亚迪 - 3月销量37.74万辆居首，占近30%份额，源于“王朝+海洋”双网及海外市场贡献，但增速低于行业平均，需应对新势力智能化冲击 [2] 吉利汽车 - 3月新能源销量11.97万辆，同比增167.2%，占集团总销量52%，银河系列贡献过半，极氪增速放缓，多品牌战略实现“油电共生” [4] 长安汽车 - 3月销量环比暴增101.8%，启源系列“油电同价”抢占市场，但智能化标签弱，需在智驾领域补课 [6] 上汽新能源 - 3月销量12.57万辆，同比增48.22%，本年累计27.3万辆，同比增29.89%，宏光MINIEV热销，智己产销增长 [9] 奇瑞新能源 - 3月销量6.22万辆，同比增速超120%，低价策略与出口优势奏效，但高端化进程慢，依赖性价比或有利润压力 [13] 零跑汽车 - 首次登顶新势力销冠，交付3.71万辆，同比增154.7%，“激光雷达智驾平权”策略有效，但品牌溢价不足，警惕“以价换量” [15] 理想汽车 - 3月销售3.67万辆，同比增26.5%，靠L系列守高端市场，但增速放缓，产品迭代慢，需在超充和智驾突破 [17] 广汽埃安 - 3月环比增63.4%，终结下滑，AION Y Younger版狙击网约车市场，但私人用户占比低，品牌调性固化待解 [22] 小鹏汽车 - 3月销量3.32万辆，同比增267.9%，连续5个月破3万，技术普惠策略见效，但“技术流”与性价比矛盾，依赖爆款 [25] 小米汽车 - 交付量直逼3万，雷军上调全年目标至35万辆，但供应链和售后是挑战，代工模式或成掣肘 [28] 长城新能源 - 3月销量25174辆，环比增66.5%，同比仅15%，混动技术路线摇摆，多品牌未形成合力，需打造爆款 [31] 深蓝汽车 - 3月销售24371辆，同比增86.8%，靠改款车型拉动增长，产品矩阵单一，面临围剿，需智驾差异化 [33] 蔚来汽车 - 3月交付15039辆，同比增26.7%，乐道首月未达预期，总裁离职，ET9交付与新品牌上市决定生死 [38] 阿维塔 - 10475辆，智驾功能付费率超40%，预售订单多，验证“含华量”溢价，但依赖华为或致品牌空心化 [42] 岚图汽车 - 3月交付10012辆，FREE改款后性价比提升，梦想家站稳市场，渠道扩张助力增长，但品牌声量弱 [46] 行业趋势 - 10万元级市场竞争激烈，部分车企亏损，行业洗牌加速，2025年转向“智能化+全球化”博弈，部分品牌或陷入困境 [51]