文章核心观点 公司股价因对CEO马斯克的反对声浪下跌，Q1交付量同比降13%至336,700辆，远低于分析师预期，汽车销售业务陷入危机，需采取措施扭转局面 [1] 分组1：推出更多车型 - 特斯拉产品阵容老化是交付量下降的重要原因，自2023年2月以来交付量呈下降趋势，2023年2月美国月销量达60,325辆峰值 [2] - 自2023年Cybertruck推出后，公司未再推出新车型，Cybertruck虽在2024年小电动皮卡市场销量领先，但未能提升整体销量，2025年第一季度“其他车型”仅售出12,881辆 [3][4] - 全球汽车制造商纷纷进入电动汽车市场，美国市场电动汽车数量从2020年约19款增至78款，推出一款经济实惠的电动汽车对公司至关重要 [5] - 公司虽计划在2025年上半年生产经济实惠的电动汽车，但可能并非高销量产品，或许是Model 3或Model Y的新版本，难以在美国市场大幅提升销量 [7][8] 分组2：发布更先进技术 - 公司需推动电池技术进步以提高产能和降低成本，其中国竞争对手比亚迪不仅车型更多，还主导电池价值链，第一季度交付量达416,000辆，远超特斯拉 [9][11] - 比亚迪新推出的1,000 kW充电器可在五分钟内为电动汽车增加近250英里续航里程，是特斯拉当前250 kW充电器功率的四倍，特斯拉计划今年推出500 kW充电器，但仍不及比亚迪 [12] - 特斯拉在技术方面缺乏令人兴奋的进展，车辆采用400伏系统，而多数竞争对手采用800伏系统，虽计划今夏在奥斯汀推出机器人出租车服务，但竞争对手已推出且未盈利 [13] 分组3：加大广告宣传 - 公司传统上不愿做广告，依赖马斯克的社交媒体和口碑传播，2023年在股东询问后才开始增加广告支出 [15] - 随着竞争加剧和品牌受损，公司可通过大规模营销活动受益，虽有特朗普等的支持，但反特斯拉运动可能影响销售 [16][17]