公司对网络谣言的官方回应 - 公司辟谣称小米SU7车型的投保服务平稳正常，网传信息严重失实，关于“SU7出险率是同价位车型数倍”的谣言毫无事实依据 [1] - 公司确认与合作的五大保险公司（人保、平安、太保、阳光、国寿财险）均未出具任何拒保通知，网络流传的相关文件系伪造，且伪造文件不符合保险公司内部规范 [1] - 公司此前还曾否认社交媒体上流传的《致所有关心小米SU7事故的用户和公众的一封信》属实 [4] 安徽致死事故详情与调查进展 - 事故发生于3月29日晚，安徽一辆小米SU7在高速撞击护栏后起火燃烧，造成3人身亡 [4] - 公司表示事故前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h行驶，检测到施工路障后发出提醒并减速，驾驶员随后接管车辆，碰撞前最后确认时速约为97km/h [5] - 公司创始人雷军回应称已配合警方提交数据，并成立专项小组，承诺将配合调查并回应家属和社会关切 [6] - 事故原因仍在调查中，公司尚未对车门能否打开、自动紧急刹车为何未触发等五大疑问做出全部回复 [6][7] 事故引发的舆论与市场反应 - 事故引发舆论对智驾技术可靠性、车企宣传与实际能力脱节以及L2级辅助驾驶责任边界等问题的广泛讨论和质疑 [6] - 事故发生后，雷军及公司多位高管的微博一度处于停更状态，直至4月6日公司成立15周年时才恢复发文 [7] - 截至4月7日收盘，公司股价跌幅超过20%，单日市值蒸发超2600亿港元，市值重回万亿港元以下 [7] 公司业务表现与潜在影响 - 小米SU7系列在2024年首年交付量达13.5万辆，仅用一年达成其他新能源车企7-8年的交付规模，2025年3月单月交付量超过2.9万辆，累计交付量已突破20万辆 [7] - 此次事故被认为是小米汽车创立三年以来遭遇的最大信任危机 [7]