文章核心观点 在循环经济与存量市场置换需求推动下，再生资源与二手车业务成产业链延伸“新蓝海”，福田汽车全球再生资源制造中心投产，发布行业首个二手商用车整备标准体系，还加速布局二手车出口业务，推动行业发展与升级[1][3] 行业现状 - 二手商用车市场部分车商定价缺统一标尺、整备偷工减料，致市场价格秩序混乱、车辆安全隐患多，阻碍行业规模化与专业化进程，使国内二手商用车市场在国际竞争中处于劣势，根源是行业内缺失统一整备标准[1] - 2024年我国二手车出口达41万辆，同比增长49.4%，在高基数下延续高增长态势，展现强劲发展活力[3] 福田汽车举措 再生资源制造中心 - 4月8日福田汽车全球再生资源制造中心正式投产，占地8500平米，集整车整备、核心零部件再制造于一体，打造商用车行业综合性基地，覆盖中重卡、轻微卡、皮卡VAN全品类车型[1][2] - 依托新车制造体系工艺优势，开发覆盖检测、整备、质保、溯源的标准化流程[2] - 积极响应“双碳”目标，在生产制造端通过旧件再制造、新能源动力改装及环保工艺减少资源浪费，在标准方面制定二手车整备检查标准与操作规范，规范拆解、清洗、喷涂等环节，减少污染风险，践行绿色循环制造[2] - 未来三年计划在全国布局5个区域性再生资源基地，助力商用车行业绿色转型，为商用二手车市场竞争力奠定基础，重新定义商用车整备认证，为全球用户提供更高价值二手车服务，为行业提供低碳转型经验，助力全球商用车后市场生态升级[2] 二手商用车标准体系 - 联合多方发布《福田品牌认证二手车整备标准体系》，是行业首个二手商用车整备标准体系，覆盖商用车全车型检测、整备及工艺标准，制定全业务标准化作业流程，推动全球二手车产业链向价值链中高端跃升[1] 二手车出口业务 - 紧抓出海机遇，加速布局二手车出口业务，覆盖全国车源地、出口港口及口岸城市，形成规模化整备产能[3] - 与海外经销商签署战略协议，依托国内规模化整备基地与海外全场景合作网络，构建覆盖境内外的一体化出口体系，为全球市场提供高标准整备车源[3] - 积极整合边贸资源，在海外组建专职团队，采取“区域突破 + 模式复制”策略，优先深耕中亚市场，成熟后拓展东南亚等地区，依托梁山直营店非洲客商资源渗透非洲市场[3] - 通过“境内外渠道协同 + 数字化平台赋能”模式，国内端激活经销商出口潜力，联动口岸外贸商；海外端利用数字化平台展销国内库存车源，形成资源互补闭环，巩固传统渠道优势，开辟增量市场，为我国二手车流通全球、提升汽车产业国际价值链位势注入动能[3]