文章核心观点 宁德时代拟收购蔚来旗下充换电业务蔚来能源控股权，双方虽未明确回应，但已有多次接触和合作，若达成合作对双方而言是双赢 [1][2][6] 宁德时代与蔚来合作情况 - 宁德时代与蔚来有多次接触，今年3月签署战略协议，计划对蔚来能源投资不超过25亿元，推动“巧克力换电”标准与蔚来萤火虫品牌车型适配 [1] - 有知情人士称宁德时代宣布战略投资后提出收购蔚来能源控股权提议，未透露具体出价，蔚来能源2024年一轮融资估值超100亿元 [2] - 蔚来汽车表示和宁德时代将在资本和业务层面深化合作，巩固战略伙伴关系，共同建设全球最大换电网络 [4] 宁德时代换电网络布局 - 2025年3月与中石化合作，计划建设1万座换电站，目标替代中国三分之一的加油站 [2] - 发布巧克力换电方案，到2025年建1000座巧克力换电站，中期目标2万座，最终目标3 - 4万座 [2] 蔚来换电业务情况 - 蔚来能源运营中国规模最大换电网络，截至2025年4月建成3246座换电站，覆盖全国超700个城市 [1] - 蔚来创始人李斌称可充可换可升级的能源体系是蔚来“护城河”，换电业务不是包袱，但换电成本是难题 [5] - 蔚来一代到四代换电站建设成本分别约300万元、200万元、100万元、150万元，换电站建设是“烧钱”工程 [5] - 2024年全年蔚来营收657.3亿元，同比增长18.2%，累计交付22.2万辆，同比增长38.7%，但全年净亏损224亿元，同比扩大8.1% [6] - 2024年蔚来全年研发费用130.4亿元，占营收比重近20% [6] - 蔚来自2023年开始与长安、吉利等众多车企达成合作，壮大换电联盟分摊成本压力 [6] - 蔚来持有蔚来能源股权超90%，有独立融资计划，释放小部分股权谋求资本合作是较好选项 [6] 专家观点 - 北方工业大学纪雪洪认为换电成本是绕不开的坎儿，换电路线商业模式需进一步验证 [5] - 国际智能运载科技协会张翔认为宁德时代与蔚来能源合作或收购可快速获取换电技术，蔚来可缓解财务压力，双方合作是双赢 [6]