文章核心观点 近期中美关税战掩盖财报季热度，2024年比亚迪、吉利和长城三家民营车企营收和净利润创新高获资本市场认可，它们在营收、利润、毛利率、净利率、单车利润、海外市场及研发投入等方面各有表现，凭借不同策略成为中国最能赚钱的民营车企，展现出全球市场竞争力及逆势增长能力 [2][4][15] 车企财务状况 - 2024年比亚迪、吉利和长城净利润分别为402亿元、166亿元和126.9亿元，利润总和达695亿元 [2] - 比亚迪营收7771亿元，营收增幅29.02%，归母净利润420.5亿元，净利润增幅34%，毛利率19.44%，净利率5.35% [5][6] - 吉利营收2402亿元，营收增幅34.03%，归母净利润166.3亿元，净利润增幅213.32%，毛利率15.9%，净利率6.99% [5][6] - 长城营收2022亿元，营收增幅16.73%，归母净利润126.9亿元，净利润增幅80.76%，毛利率19.51%，净利率6.28% [5][6] - 截至4月9日收盘，比亚迪、长城、吉利市值分别为9865亿元、1969亿元和1443亿港元，总市值达1.32万亿元 [4] 股价表现 - 进入2025年至今，比亚迪股价涨幅约15%，长城汽车和吉利总体波动不大 [4] - 2024年，比亚迪股价涨幅达44%，吉利汽车股价涨幅76%，长城汽车股价增幅5.3% [4] 单车净利润 - 2024年比亚迪销量427万辆，单车净利润约9400元，汽车业务毛利率22.31% [8][10] - 长城销量123万辆，单车净利润达1.03万元，单车售价达16.38万元 [8][10] - 吉利销量300多万辆，单车净利润约7400元，单车均价10.7万元 [8][10] 海外市场业绩 - 2024年比亚迪海外市场销量41.72万辆，增幅71.9%，海外营收2219亿元，营收占比28.6% [11][12] - 长城海外市场销量45.41万辆，增幅44.61%，海外营收802.59亿元，营收占比40% [11][12] - 吉利海外市场销量41.45万辆，增幅57%，海外营收约443亿元，营收占比18.5% [11][12] 研发投入 - 2024年比亚迪研发投入532亿元，吉利104.2亿元，长城92.84亿元，累计729亿元 [13] - 研发占比方面，比亚迪6.85%居首，长城4.59%次之，吉利4.3%偏低 [13] 车企优势策略 - 比亚迪全产业链布局，通过“油电同价”策略抢占市场，规模摊薄成本，单日净赚1.1亿元 [14] - 长城聚焦SUV和皮卡领域，高端化战略提升盈利能力，单车净利润超1万元 [15] - 吉利依托沃尔沃技术协同，多品牌矩阵降低风险，高端品牌拉动整体利润率提升 [15]