文章核心观点 2025年4月10日科达利子公司科盟创新在上海发布全新系列机器人核心传动技术新品 公司接待22家机构调研 介绍了科盟创新产品情况及发展战略 并回应了关于人形机器人量产 产品优势 材料应用等方面的问题 [1][2] 公司情况介绍 - 4月10日科盟创新在上海举办的第二届高工人形机器人技术应用峰会中发布全新系列机器人核心传动技术新品 展示在人形机器人核心关节驱动技术领域的最新技术突破 为多领域提供解决方案 [2] 问答环节 人形机器人量产时间 - 目前人形机器人尚处产业化初期 行业具备量产能力 但产品性能和配置未必适用于现实场景 需警惕“量产陷阱” 科盟创新将配套客户需求研发创新 大批量生产要在关键环节做好准备 [3] 科盟创新产品布局和战略定位 - 专注于机器人核心传动系统 致力于成为全球机器人关键零组件的技术引领者 以核心产品为基础构建完整技术体系 形成“技术 + 资本 + 市场”战略协同 提供传动解决方案 推动国产替代并开拓全球市场 [4] 科盟创新做减速器的优势 - 具备高性能产品 发布七款新品 涵盖四大技术方向 引领新趋势 [5] - 有卓越研发实力和领先技术优势 能提供专业配套开发支持 拥有技术团队和研发设备 可实现定制化支持 [5] - 具备量产降本生产能力 依托江门基地智能制造中心和台湾工厂供应链体系 实现双基地协同作业 [5] 科达利对科盟创新的赋能 - 依托技术积累和智能化制造优势构建量产体系 良好的盈利能力和现金流为研发投入及产能建设提供资金保障 [6] - 通过整合客户资源构建市场网络 为科盟创新提供打开市场的战略通道 [6] 科盟创新客户进展及产品战略 - 聚焦打磨产品性能 配套客户共同开发 完善产品各方面 强化客户粘性 [7] - 采取渐进式发展路径 初期定制化开发 后期向标准化产品体系过渡实现规模化应用 [7] PEEK材料相关情况 - 使用寿命超越传统金属材料 适用于严苛工况 能解决传统金属材料的问题 [8] - 在减速器领域应用于三大核心部件 有轻量化等优势 但面临精密加工工艺和成本挑战 全生命周期成本更具竞争力 [9] - 目前使用国产PEEK材料 可结合特性优化结构实现减重 探索应用潜力 规避供货延迟风险 [9] 解决谐波减速器弊端的方法 - 科盟创新的渐开线少齿差减速机可解决谐波减速器不耐抗击问题 以多个外齿盘取代柔轮 提升承载能力 减重同时优化刚性 [10] 产品测试周期及变化 - 传统谐波减速器产品测试周期约为6个月 未来将根据项目情况为客户定制交付方案 保证质量并实现有竞争力的交付时效 [11] 美国加征关税影响及应对措施 - 海外业务占比不足5% 对美直接销售营业额占比不足1% 采用FOB模式 关税由进口商承担 对公司经营业绩影响有限 [11] - 秉持战略 巩固原有业务优势 布局人形机器人传动部件领域 持续优化全球产能布局 加强创新与拓展 构建多元化产品线 [11][12]