文章核心观点 4月15日全球最大24000箱级双燃料动力集装箱船交付，体现中国造船能力，且中国造船业订单饱满，正朝高端化、智能化、绿色化加速发展 [1][3][12] 新船情况 - 全球最大24000箱级双燃料动力集装箱船4月15日交付，用于远东至欧洲航线货物运输 [1] - 一次可承载22万吨货物，24000个集装箱堆叠高度相当于25层楼，以液化天然气为动力，单个航次续航近2万海里，更清洁环保，提高海运效率和经济性 [3] 建造能力 - 中国在集装箱船建造领域接连刷新纪录，船越造越大且建造周期越来越短 [3] - 船只建造通过技术工艺革新突破，建造到出坞在码头时间压缩到4 - 5个月，该船提前半年以上交船，周期控制水平处行业一流水准 [5] 订单情况 - 该船是出口订单第一艘，后续中国船舶集团还将完成3艘同类型船建造 [8] - 船企出口订单增多，高技术、高附加值船型占比提高，沪东中华造船今年创纪录20多艘船同时在建 [8] - 沪东中华造船订单排期到2029年，手持订单金额近1400亿元人民币 [12] 发展原因 - 中国造船业形成完整产业链体系，船舶建造技术不断更新迭代，管理能力大幅提升，能按计划履约甚至提前交付，助船东扩展航运版图，吸引全球客户下单 [10]