2025年1月1日起，欧盟正式实施升级版的"乘用车碳排放新规"：今年在欧盟销售的新车，平均二氧化碳排放 量必须降低到每公里93.6克。 这是什么概念呢？ 作为对比，欧盟2021年对乘用车二氧化碳排放量的要求是每公里116克，对应到油耗是4.3L/100km。按照最 新要求，则在此基础上又缩减将近20%，四舍五入就是油耗小于3.5L。 新规生效，最猛烈的冲击来了！ 01 不卖电动车，罚款1330亿 如果以此为标准，全世界恐怕没有一辆纯燃油车能达标。 换句话说，这又是欧盟在变相逼迫车企卖电动车。 因为，尽管燃油车做不到百公里油耗3.5L，但纯电动车完全可以。参照欧盟27国的平均电网排放因子480.8 gCO₂/kWh（一度电排放480.8克二氧化碳），以特斯拉Model 3平均每公里耗电约0.13kWh计算，碳排放仅62 克。 那么多卖一些电动车，或者少卖一些燃油车，平均下来或许就能完成任务。然而，这种看似无懈可击的逻 辑，当地市场却根本不买账。 2024年，欧盟市场乘用车新车总销量为1060万辆，纯电动车的占比仅有13.6%，整个市场上还是燃油车 （33.3%）和HEV混动车（30.9%）占主导。 一些投资机构 ...