会议强调，汽车生产企业要深刻领会工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要 求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安 全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 辅助驾驶下驾驶员不能"大撒把" 3月19日凌晨3时许，包茂高速（北往南）2184km处，张某驾车径直追尾了前方大货车。张某称，他和朋友吃完宵夜后，疲劳状态下仍强撑着驾车上了 高速公路，随后他开启了车辆的自动驾驶功能并打起瞌睡。 行至事发路段时，自动驾驶系统未能及时识别并规避已经变道过来的货车，张某也未能及时发现并做出反应，最终导致事故的发生。张某对此次事故负 全部责任。 3月16日17时许，武深高速湖南郴州段。驾驶人方某开启辅助驾驶功能后分心，未及时发现车辆方向偏移，慌忙接管时操作不当，致车辆冲向右侧山体 侧翻，所幸全员系安全带未受伤。 3月29日夜，一辆小米SU7标准版纯电动汽车在安徽德上高速公路池祁段行驶时，与道路一侧的水泥桩发生碰撞后起火燃烧，造成车内3名乘员死亡。事 故发生时，车辆处于NO ...