行业整体市场表现 - 2026年3月狭义乘用车零售市场规模初步推算约为170万辆，环比大幅上升64.5%，但同比仍下降12.4% [2] - 3月新能源零售量预计为90万辆左右，渗透率达到52.9% [2] - 市场正在回暖，多家车企实现了销量的同比与环比双增长 [2] 比亚迪 - 3月销售300,222辆，获得中国车企销量冠军 [4] - 乘用车及皮卡海外销售119,591辆，新能源汽车累计销售已超过1580万辆 [4] - 在3月2日-3月8日举办“闪充中国 改变世界”技术发布会后，单周订单量飙升至44,660辆，第11周进一步增至47,200辆 [4] 上汽通用五菱 - 3月全球销量134,030辆，其中新能源销量为60,487辆 [6] - 1-3月全球累计销量316,516辆，新能源累计销量127,024辆，海外出口77,576台/套 [6] - 截至2026年3月31日，新能源车型累计销量超过360万辆 [6] 零跑汽车 - 3月全系车型交付达50,029辆，同比增长35% [8] - 计划在4月北京车展带来Lafa5 Ultra版车型，其发布与交付计划预计在2026年第二季度，旗舰车型D19将于4月16日全球上市 [8] 理想汽车 - 3月交付新车41,053辆，第一季度累计交付95,142辆，历史累计交付量达1,635,357辆 [10] - 产能瓶颈解决后，理想i6交付量持续攀升，3月超过24,000辆，理想i8订单量3月环比提升超过100% [10] 蔚来公司 - 3月交付新车35,486辆，同比增长136.0%，环比增长70.6% [12] - 分品牌看：蔚来品牌交付22,490辆，乐道品牌交付6,877辆，firefly萤火虫品牌交付6,119辆 [12] - 2026年第一季度累计交付83,465辆，同比增长98.3%，公司累计交付新车已超过108万辆 [12] 深蓝汽车 - 3月全球销量31,742辆，环比增长87.8%，同比增长30% [14] - 深蓝L06销量环比提升170%，深蓝S05全球销量17,586辆，深蓝S07销量环比提升157% [14] - 深蓝S07与S05在泰国获得2026年度汽车大奖 [14] 极氪品牌 - 3月交付新车29,318辆，同比劲增90%，环比增长23% [16] - 第一季度累计交付77,037辆，同比增长86% [16] - 宣布由极氪007GT与极氪007组成的焕新7系即将开启预售，极氪001五周年纪念版将限量发售 [16] 小鹏汽车 - 3月交付新车27,415辆，环比增长80% [18] - 小鹏X9交付3,075辆，同比劲增134%，全球累计交付突破55,000辆 [18] - 2026款小鹏MONA M03将于4月2日上市，并宣布启动拉丁美洲市场扩张计划 [18] 小米汽车 - 3月交付量超过20,000辆 [20] - 新一代SU7在3月19日上市，开售34分钟锁单量突破15,000辆，自3月23日开启交付起累计交付已超7,000辆 [20] - 3月新增两家门店，4月计划新增5家门店，全国服务网点已达274家，覆盖160城 [20] 岚图汽车 - 3月交付15,019辆，同比增长50%，环比增长80% [22] - 1至3月累计交付33,892辆，同比增长30% [22] - 3月19日在港交所挂牌上市，控股股东一致行动人宣布启动为期12个月的H股增持计划，首期增持金额不超过2.5亿元 [22] 智己汽车 - 3月销售7,187辆，第一季度销量同比大涨97% [24] - 智己LS8已于3月26日开启预售，共推出4款车型，预售权益价25.98万-30.98万元，将于4月16日正式上市 [24] 极石汽车 - 3月交付1,480辆，销量同比增长40.2% [26] - 今年前三个月交付量持续攀升，1月交付1,028辆，2月达1,298辆，3月再创新高，全球订单稳步增长 [26]

活动与战略合作 - 中国银行于3月27日在北京举办人工智能产业链生态合作推广活动 旨在搭建产业链协同合作平台并助力技术落地与产业升级 [1] - 活动中 中国银行与福瑞泰克智能系统有限公司签署了《人工智能产业链综合金融支持合作备忘录》 标志着银行将加大对人工智能企业的金融支持力度 [1] - 签约仪式由中国银行行长张辉 科技部原副部长李萌 清华大学教授魏少军 北京大学教授黄罡等共同见证 显示各方对产业协同发展的高度重视 [1] 金融支持与产业赋能 - 中国银行通过综合金融服务赋能人工智能企业的技术研发 产能扩张与场景落地 助力企业实现高质量发展 [1] - 活动同步启动了人工智能产业指数研究 并发布了中银中证科创创业人工智能指数型发起式基金 为产业发展提供金融支撑与数据参考 [2] - 业内人士认为 中国银行的举措将有效缓解人工智能企业研发投入大 周期长的资金压力 推动技术成果加速转化为产业价值 [2] 行业趋势与技术应用 - 人工智能技术正以前所未有的速度重塑全球科技格局 成为驱动千行百业创新与变革的核心引擎 [2] - 技术在智能驾驶 智能制造 金融科技等领域的应用日益深入 催生了新的产业生态与发展机遇 [2] - 活动期间 与会嘉宾围绕技术进展 应用场景落地实践 风险与机遇平衡等核心议题展开深入探讨 [2] 公司聚焦：福瑞泰克 - 福瑞泰克是专注于人工智能在智能辅助驾驶领域创新应用的核心企业 正成为推动技术与产业深度融合的关键力量 [3] - 公司聚焦智能驾驶感知 决策 控制全链路技术研发 已形成覆盖L2到L4级别的智能驾驶解决方案 服务于多家主流车企 [3] - 公司董事长张林博士表示 与中国银行的合作将借助其综合金融服务优势 进一步加大技术研发投入 加速智能驾驶解决方案的规模化落地 [3]

合作公告与战略目标 - 小马智行与自动驾驶出行服务企业Verne、全球出行平台Uber达成战略合作，三方将聚焦商业化Robotaxi服务开展全方位协同，共同开拓欧洲自动驾驶出行市场 [1] - 合作旨在整合小马智行自动驾驶系统、Uber全球出行平台与Verne服务生态及运营体系，构建覆盖用户、运营、技术的完整服务链条 [1] - 三方明确将以克罗地亚首都萨格勒布为起点，打造可规模化复制的Robotaxi商业化发展路径，并计划逐步将服务拓展至更多欧洲城市及全球其他市场 [1] 合作模式与分工 - 合作分工清晰：小马智行提供核心的自动驾驶解决方案；Verne作为车队持有方与运营方，负责服务的具体落地与日常运营管理；Uber则将该服务接入其全球网约车网络 [1] - Verne将牵头负责服务的市场准入办理、欧洲监管审批流程推进，并推动自动驾驶车辆在Verne与Uber平台的部署落地 [2] - Uber拟作为战略合作伙伴对Verne进行投资，为其未来业务拓展提供资金与资源支持 [2] 具体部署与运营规划 - 三方将率先在克罗地亚首都萨格勒布推出欧洲首个商业化Robotaxi服务，目前相关部署已正式启动 [1] - 已在萨格勒布启动道路测试工作，测试车辆为搭载小马智行第七代自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi车型，测试覆盖当地繁华路段以验证技术在欧洲场景下的适配性与稳定性 [1] - 未来数年内车队规模有望扩充至数千辆 [1] 合作方观点与战略意义 - 小马智行创始人兼首席执行官彭军表示，这是公司全球自动驾驶出行布局的关键一步，其第七代Robotaxi已在中国实现规模化商业运营，广州、深圳两地更是达成单车运营盈亏平衡 [4] - 公司将结合Uber的全球平台优势与Verne的多市场运营能力，加速自动驾驶出行服务的国际化商业落地，构建可规模化、可持续的自动驾驶出行生态 [4] - Verne首席执行官认为此次合作旨在整合技术、平台与运营能力，以萨格勒布为起点，逐步实现自动驾驶出行服务在欧洲的全面落地 [4] - Uber首席执行官表示此次合作整合了小马智行成熟的自动驾驶技术、Verne的运营与市场经验以及Uber的全球平台能力，将有效推动自动驾驶网约车服务在更多城市普及 [5]

文章核心观点 - 福田汽车与中远海运特运合资成立远福供应链公司 标志着中国商用车出海进入体系化发展新阶段 旨在破解行业物流痛点 打造自主可控的供应链体系 为全球化发展提供支撑 [1] 合资公司成立与首单落地 - 广州远福汽车供应链有限公司正式完成揭牌 标志着双方合作进入新阶段 [1] - 合资公司运力体系落地后 首批规模化出口订单为600辆福田皮卡 通过滚装船“开元口”号启航南美 [3] - 首单执行标志着双方合作从战略规划圆满落地至实际应用 [3] 福田汽车的全球化基础与业绩 - 公司连续15年位居中国商用车海外销量榜首 海外累计销量已突破125万辆 [5] - 销售与服务网络遍布全球140多个国家和地区 拥有1200多家海外销售网络和1500多家服务网络 [5][7] - 2025年海外销量达16.45万辆 其中新能源产品销量突破10.12万辆 同比增长87.21% [5] - 已在巴西、泰国、南非等地建立本土化基地 完成从产品出口到本土化运营的初步布局 [5][7] 行业出海痛点与合资模式创新 - 国际核心海运航线稳定性下降 物流链条不确定性成为商用车出海隐形壁垒 [6] - 传统零散舱位采购模式存在运价波动、舱位不可控、出货延期等问题 影响交付、市场节奏和利润空间 [6] - 合资模式跳出传统物流外包 深度绑定运力资源 打造“车企+航运”深度融合样板 [6] - 合作从传统业务升级为长期战略利益共同体 直击海运供应链核心痛点 [6][7] 合资公司的战略价值与赋能 - 锁定长期稳定核心运力 将物流成本从被动变量转化为主动规划的战略投入 [9] - 为福田汽车提供整车、KD件、零部件的配套海运服务 [9] - 带来三重赋能：在交付端对冲国际航运波动 提升到货准时可靠性；在成本端整合全链路开支 增强价格竞争力并守住利润；在战略端借助中远海运全球网络与7500车级LNG清洁能源滚装船队 从容布局全球市场 [9] - 合作将延伸至仓储、分拨等增值服务 形成“端到端”供应链能力 [11] 双方高层战略解读 - 福田汽车视此次合资为其海外业务发展到新阶段的必然选择 是“全面国际化”战略的升级 旨在以自主海运体系为支撑 加速从产品出海向体系出海跨越 [11] - 中远海运特运认为合资不仅解决运力问题 更是构建全链路物流保障 [11] - 此次创新实践旨在为中国汽车企业协同出海提供可复制、可推广的借鉴 提升中国汽车产业全球供应链的韧性与稳定性 [11]

公司战略升级 - 公司与中远海运特运成立合资公司，标志着其深化“全面国际化”战略的里程碑式升级，并正式构建起自主可控、稳定高效的全球海运供应链体系 [2] - 此举推动公司从“产品出海”向“体系出海”实现质变升级 [2] - 公司副总裁表示，此次合资是公司海外业务发展到现阶段体量的必然选择，是全面国际化战略的升级 [9] 海外市场表现与布局 - 公司连续15年蝉联中国商用车海外销量第一，海外累计销量已突破125万辆，销售与服务网络遍布全球140多个国家和地区 [3] - 2025年，公司海外销售16.45万辆，海外版图持续扩容 [3] - 2025年，巴西本土化制造基地建成投产，完成南美市场关键布局；泰国工厂属地制造辐射东南亚；南非工厂实现AMT重卡和皮卡CKD量产，强化非洲市场属地化运营能力 [3] - 新能源业务成为公司领跑全球市场的核心新引擎，2025年新能源产品销量突破10.12万辆，同比增长87.21%，远超行业平均水平 [3] 供应链合作背景与模式 - 传统零散舱位采购模式存在运价波动、舱位不可控、交付周期不稳定等问题，制约中国商用车企业高质量出海 [5] - 公司与中远海运特运成立合资公司，是基于全球化发展需求的主动战略布局，旨在跳出传统物流外包的单一模式，结成长期战略利益共同体 [5] - 合作模式为优势互补、双向赋能，结合中远海运特运的全球航运运营体系与公司的规模化出口订单及海外市场网络 [5] 供应链体系赋能与价值 - 合资公司“远福供应链”的成立，是公司全球化供应链体系的全面升级，旨在锁定长期稳定的核心运力，将物流成本转化为可主动规划的战略投入 [6] - 公司将获得整车、KD件、零部件及件杂货的定制化海运服务 [6] - 自主可控的远洋运力带来三重赋能：在交付端，对冲国际航运市场波动，提升到货准时性与可靠性；在成本端，整合全链路物流开支，增强海外市场产品价格竞争力并守住利润空间；在战略端，借助合作伙伴覆盖全球的物流网络及7500车级LNG清洁能源滚装船队，使“海上供应链”深度嵌入全球航线体系，支持在新兴市场的布局 [6] - 船舶交付现场整装待发的600辆福田皮卡，标志着合资公司的定制化运力体系已正式进入应用阶段 [8] 行业影响与未来展望 - 此次“车企+航运”深度融合的创新实践，不仅为公司全球化发展筑牢底座，也为中国汽车企业协同出海提供可复制、可推广的有益借鉴 [11] - 中远海运特运副总经理表示，合作将打造汽车与航运协同的新标杆，为构建安全韧性的中国汽车出海供应链贡献力量 [9] - 公司将以自主可控的全球海运供应链体系为支撑，持续锚定“全面国际化”战略，更高效地连接全球市场 [11]

行业背景：成品油价格上涨 - 国内汽油价格将于3月23日24时上调，每升约上调0.87元 [1] - 调价后，全国92号汽油平均价格达到8.53元/升，95号汽油均价突破9元/升 [1] - 此次调价导致加满一箱油的成本比此前增加约50元 [1] 公司技术：比亚迪第五代DM技术优势 - 第五代DM技术提供“可油可电”的灵活出行方案，降低对油价的依赖 [4][11] - 通过OTA升级，其插混车型的百公里亏电油耗已优化至2.6升，创全球插混油耗新低 [7] - 在亏电状态下行驶，每公里油费成本仅约0.23元 [7] - 以秦L DM-i为例，满油满电综合续航可达2148公里以上，长途出行无需中途补能 [9] 产品表现：比亚迪插混车型的经济性 - 2026款秦PLUS DM-i等车型的CLTC纯电续航提升至210公里，进入8万级市场 [4] - 对于日均通勤30公里的用户，一次充电可满足一周出行需求 [4] - 使用家充桩（电费0.5元/度）的年能耗成本不足4000元 [4] - 与同级别燃油车（油耗7.5升/100公里）相比，一年行驶2万公里可节省近万元油费 [4] - 城区纯电通勤成本可低至每公里5分钱 [4]

行业趋势 - 新能源商用车行业正迎来从政策驱动转向市场驱动的实质性拐点 [1] - 新能源商用车是行业结构性增长的核心引擎 [1] 公司战略与定位 - 公司是全球新能源商用车领域的领军者 [1] - 公司依托“三电一芯”全产业链核心技术储备，构建了覆盖客车、轻卡、重卡等多品类的新能源产品矩阵 [1] - 公司以技术创新赋能产品进化，推动产业升级 [8] - 公司将持续深耕新能源商用车赛道，推出更多适配全场景需求的产品，并以全链条技术实力与全球化布局引领全球产业提质升级 [8] 产品矩阵与技术展示 - 公司在2026深圳国际商用车生态博览会暨国际卡车文化节期间，展示了四款纯电车型：轿卡T4、轻卡T5、牵引车Q3、客车C11 [1] 纯电轿卡T4 - 产品直击传统轿卡安全性不足、运营成本高、城市通过性差等痛点 [3] - 驾驶室设计颠覆传统，配备多功能方向盘、中控屏、仪表屏及多处储物空间，提升便利性与舒适性 [3] - 搭载车身稳定系统、倒车影像、倒车雷达、车联网系统等配置，提升安全性 [3] - 搭载刀片电池与150kW扁线电机，可输出204马力，满载爬坡度超35% [3] - 依托全栈自研三电系统，整车实现“1度电行驶5.5公里”的超低能耗表现 [3] - 电池、电机和电控核心系统享受长达十年或80万公里的质保，降低用户后期维护成本 [3] - 产品已在东京亮相，并在武汉、墨西哥上市，即将登陆新加坡市场，全球化布局持续提速 [3] 纯电轻卡T5 - 产品依托刀片电池、大功率扁线电机、2C快充、电刹等核心科技，在续航与能效上持续突破 [4] - 采用宽体驾驶室及轿乘化设计，标配多功能方向盘、液晶仪表盘、中控屏、旋钮式换挡和电子手刹 [4] - 搭载的刀片电池具备高安全性、长寿命，且能量密度处于行业领先水平 [4] - 搭载自研扁线电机，峰值功率150kW，额定功率70kW，动力强劲，配合能量回收系统，百公里电耗显著低于行业水平 [4] - 底盘采用多片簧设计，并配备低滚阻高承载轮胎，承载力表现出色 [4] - 搭配自研的线控液压制动系统，保障整车稳定性 [4] - 除纯电车型外，还提供混动选择，全面覆盖城配和城际等多元运输场景 [4] 纯电动牵引车Q3 - 产品集运营高效、安全可靠、舒适智能、超长质保等优势于一身，是港口、煤电厂、钢铁厂等短倒运输领域的首选车型 [5] - 搭载452kWh刀片电池，采用中央驱动系统和高集成电控等核心技术 [5] - 电机峰值功率达410kW，总额定功率达260 kW，CHTC-TT续航里程超260公里 [5] - SOC20%-80%充电时间在50分钟以内，可实现高效补能，提升运营效率 [5] - 标配倒车雷达、多功能方向盘、旋钮换挡等舒适性配置，以及坡道辅助、定速巡航、车身稳定等多项智能安全配置 [5] - 提供多电量版本，可满足短倒运输、城际和专线物流等中长途运输场景需求 [5] 纯电动客车C11 - 新能源客车渗透率较高，但仍面临安全性、舒适性和经济性不足等痛点 [7] - C11从安全、舒适、经济、智慧4大维度发力，实现对燃油车的全面超越 [7] - 基于e-BUS平台3.0打造，实现“油电同方不亏舱”的空间优化 [7] - 采用客车专用刀片电池与CTC电池底盘一体化技术，提升整车稳定性与结构强度 [7] - 配备全球首创的客车TBC高速爆胎稳定系统、驾驶员失能辅助系统及高级盲区监测功能等主动安全配置 [7] - 搭载客车云辇A系统，响应速度达毫秒级，提升驾乘舒适性与车辆操控性 [7] - 采用环保材料、高效通风、人性化温控及NVH静音工程 [7] - 提供多电量选择，满载开空调工况下最大续驶里程达400公里，可覆盖通勤、客运、旅游等主流场景 [7] - 车辆风阻系数低至0.329，标配大动力两档集成桥，爬坡度超25% [7] - 搭载AI智能诊断系统与智能车队管理系统，保障车辆高出勤率，助力用户降本增效 [7]

行业展会与公司战略 - 2026深圳国际商用车生态博览会以“绿色化、智能化、全球化”为主题，汇聚超过600家全产业链品牌，展览面积超6万平方米 [1] - 江铃汽车通过展会展示了其多元化产品矩阵，诠释了“制造国民好车”的理念及在物流场景电动化浪潮下的实践，其战略是坚持多元动力共存与场景深度定制的发展路径 [3][18] 纯电动轻客产品 (E福顺) - 江铃E福顺纯电动轻客搭载77.28千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池包，采用风冷热管理技术，CLTC续航里程达到480公里 [4] - 车辆采用中轴中顶七座布局，3+2+2隐藏式侧翻座椅设计，可实现载客与载货模式的无缝切换，支持半小时内完成30%至80%的快充 [6] - 该车型采用后置后驱形式，车身涂装为冰白素色，旨在满足城市配送、城际接驳及“最后一公里”的高效物流需求，是公司对物流车辆标准化、电动化趋势的前瞻布局 [6] 高效燃油轻卡产品 (凯运T822) - 凯运T822宽体车型是江铃针对工程、果蔬、建材、冷链等九大细分市场推出的定制化版本，代表了公司从“价格竞争”转向“价值竞争”的战略 [7] - 该车基于3360mm轴距平台打造，搭载NB25D6H发动机与5MTI280S手动变速箱，采用气刹制动和7.00R16LT 10PR加强轮胎，配备金刚坑板厢式货箱 [11] - 车辆采用180mm（可升级至214mm）直通大梁和650兆帕高强钢车架，在实现轻量化的同时大幅提升承载力，以满足N2类专用车市场的重载需求 [11] 皮卡产品 (全新宝典) - 2025款全新宝典双排柴油两驱车型采用全新方正化设计语言，搭载蓝焰动力平台2.5T柴油发动机，最大功率提升至118千瓦，额定载重为495公斤 [13] - 该车型采用双色（多米诺黑与闪耀银）涂装，旨在平衡商用与生活需求，服务于城乡结合部及农村市场，补齐公司城乡接合部物流产品线 [13] 经典轻客产品 (新全顺) - 新全顺短轴低顶六座物流型采用冰白素色涂装，短轴低顶设计便于出入地库等限高区域，六座布局兼顾多成员出行，后部提供宽敞货厢 [14] - 该车型融合轿车操控感与商用车实用性，以低故障率、低油耗和高残值的特点，满足物流行业“降本增效”的核心诉求 [18]

项目进展与产能 - 比亚迪新能源汽车动力电池项目（西咸基地）已正式实现试生产 [1] - 该基地是比亚迪第二代刀片电池的首批生产基地及闪充技术量产核心载体 [1] - 项目位于秦汉新城，占地1333亩，总投资高达70亿元 [3] - 基地电池年产能可达16GWh，足以配套约70万辆新能源汽车 [3] - 投产后年产值将达80亿元 [3] 技术突破与产品优势 - 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，实现多项颠覆性突破 [3] - 常温环境下电池电量从10%充至70%仅需5分钟 [3] - 零下30摄氏度低温环境下充电时间仅比常温多3分钟 [3] - 技术成功破解行业内“闪充与高能量密度”的核心矛盾 [3] - 第二代刀片电池能量密度较第一代提升5%以上 [3] 生产体系与制造能力 - 基地可实现从电极制备、电芯生产，到模组、电池包组装，再到系统测试的全流程自主生产 [3] - 基地将采用MES智能制造系统，实现智能化、高效化生产，确保产品高精度 [3] 产业影响与集群效应 - 项目将进一步推动陕西新能源汽车产业高质量发展 [1] - 项目试生产将产生强大的“磁吸效应”，吸引电池材料、精密结构件、智能驾驶系统等上下游配套企业加速聚集 [3] - 这能有效降低整车制造成本，并将推动陕西汽车产业本地配套率向更高层级迈进 [3] - 项目为陕西汽车产业集群发展壮大注入强劲动能 [3]

滴滴AI出行助手“小滴”运营数据分析 - 核心观点：滴滴推出的AI出行助手“小滴”通过理解并满足用户个性化、多样化的需求，正在从单纯的叫车工具升级为整合信息、辅助决策的智能出行助手，并展现出连接周边生活服务的潜力 [1][6] 产品功能与用户行为特征 - **个性化叫车需求**：用户通过AI小滴提出的个性化需求中，“又快又便宜”占比最高，达57%，其次是“空气清新”（12.5%）和“最近的车”（9.9%），此外“不晕车”、“车好”等舒适度相关标签也受关注，显示用户兼顾效率、价格与个人舒适偏好 [1] - **高频搜索目的地**：用户高频搜索的目的地包括“地铁站”、“咖啡店”、“火锅店”、“奶茶店”、“充电站”、“商场”、“厕所”、“药店”，反映出需求涵盖通勤接驳、餐饮休闲及应急补给，出行平台正成为连接生活服务的重要入口 [4] - **预约叫车模式**：“明早8点”、“半小时后”、“一小时后”为最常用预约指令，固定周期叫车（如“周一到周五早上8点去公司”）也被广泛使用，表明用户对计划性和确定性出行的需求持续增强 [4] - **组合出行与订单查询**：在“组合出行”功能中，用户最关注“地铁怎么走”、“地铁+打车组合方案”、“换乘少”及“步行少的方案”；“订单查询”则聚焦于“上周打车花费”、“本月最贵订单”及“最常打车类型”，显示用户正利用AI进行出行消费管理 [4] 技术应用与行业意义 - **AI赋能消费场景创新**：AI技术能够理解并整合信息，满足用户的个性化与多样化需求，其价值在于激活用户长尾需求并连接本地生活服务，技术创新方向体现以人为本 [6] - **平台战略价值延伸**：公司凭借领先的供给网络与服务优势，通过AI助手不仅能提升叫车匹配精度（从“打到车”升级为“打到对的车”），还在重要出行场景中承载更多情绪价值，并强化其作为生活服务连接入口的角色 [1][4][6]