与此产业喧嚣局面形成强烈对比的是，近几个月来，大量开启所谓的自动辅助导航驾驶（NOA，Navigate on Autopilot）车辆，发生了数起严重的交 通事故。汽车产业智能化的路到底该怎么走？日前，中国汽车报社总编辑与中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克 强就此进行了一场深入交流。 编前：汽车产业智能化发展日新月异，智能驾驶、智能座舱等智能化功能成为车企竞逐焦点。"全民智驾""智驾平权"的概念更是形成一股新浪潮。 访谈嘉宾：中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家 李克强（右） 访谈主持：中国汽车报社总编辑 桂俊松（左） 桂俊松： 当前，智能网联汽车的发展出现了一些新态势：从技术层面看，人工智能技术在汽车行业加速落地，推动了汽车智能化的跃升；从产业层面 看， " 全民智驾 " 全面铺开，推动了智能汽车的普及与渗透。您如何看待智能网联汽车领域的这些异彩纷呈的新变化？ 沿着单车智能技术路线去追求理想的无人驾驶，就相当于追求人类达成5分钟跑5公里这样的目标。我想，无论该运动员如何优秀，如何努力，他都不 可能实现这样的目标，因为它超越了人类自身生理机能的极限 ...