文章核心观点 工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，强调车企要落实相关通知要求，提升产品安全水平，同时规范宣传名词和禁用部分功能，因车企夸大宣传辅助驾驶引发多起事故受社会关注 [2] 会议相关情况 - 4月16日工信部发布召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会公告，部装备工业发展中心、近60名主要汽车生产企业代表参加 [2] - 推进会邀请19家车企及1家头部Tier1参会，讨论禁止扩大宣传规范技术名词，用“辅助驾驶”替代“自动驾驶”“智驾”等，禁用“代客泊车”等功能及座椅平躺 [2] 行业现状及问题 - 进入2025年多家汽车品牌开启驾驶全面智能化升级，车企普遍将L2级辅助驾驶当做L3级及以上自动驾驶宣传，如“智驾平权”“智驾版”等 [2] - 市场发生多起因行车过程辅助驾驶失效导致的严重交通事故，引发社会对“智驾”广泛关注 [2] 行业标准 - 4月1日国家应急管理部发文，依据《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术分L0到L5六个级别，L0级、L1级、L2级只能称辅助驾驶系统，市售车辆智能辅助驾驶功能最多属L2级 [3] 会议要求 - 汽车生产企业要深刻领会《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，担负生产一致性和质量安全主体责任，提升产品安全水平 [2]