商用车电动化发展现状 - 商用车电动化处于落后状态 经济效益是提升电动化水平的关键[1] - 电动化需为用户创造更大经济效益 这是决定电动化程度的核心因素[1] BestECV™核算大模型介绍 - 能源与交通创新中心2020年启动BestECV项目 经过三阶段探索形成核算大模型[3] - 模型集成场景评估 成本核算 减排效益核算和车型选择等功能 为车队转型提供技术支持[3] - 平台接入全国商用车销售数据 车型参数数据库及动态政策库 面向社会公众免费开放[3] 模型核心功能 - 场景化电动化评估模块覆盖14个细分场景 包括城市配送 干支线运输等主要应用领域[4] - 基于14项定性与定量指标 融合DELPHI专家调查法和动态数据库分析电动化可行性[4] - 车队核算工具提供全流程决策支持 包含购置 能耗 维护 残值等多项指标核算体系[5] - 车型查询模块整合主流电动商用车资源 支持快速筛选和横向对比关键性能参数[5] 政策驱动与市场转型 - 政策是新能源商用车市场推广的关键因素 需聚焦场景推出适合的产品方案[7] - 城市物流配送正从"政策驱动"向"市场驱动"转变 干线运输面临技术瓶颈和成本挑战[7] - "十五五"交通运输规划将新能源货车推广作为核心任务 政策设计突出场景差异化[7] 市场化发展关键因素 - 新能源商用车市场化需靠经济性吸引货主 政策形成合力 关键要聚焦使用场景[8] - 政策工具实用性和补能基础设施建设是城市物流配送零排放方案的关键[8] - 产业投资可持续发展是电动重卡市场推广的决定性因素 也是各方关注焦点[8] - 电动重卡综合运营效益已明显优于燃油车 但保险和金融方案仍是制约因素[8] 行业发展前景 - 零碳物流需要政府 货主 物流公司 金融机构等各环节主体共同参与[9] - 重卡电动化目前处于爬坡期 有望在2024年实现进一步突破[9]