行业整体表现 - 江苏是中国船舶海工产业第一大省，去年出口船舶1042.2亿元，同比增长59%，位居全国第一 [1] - 部分江苏船企的交付期已排至2030年 [1] - 2024年全球新造船订单量创17年来新高，全球船厂签订新船订单2412艘，合1.7亿载重吨，6581万修正总吨 [7] - 以修正总吨计，2024年全球新船订单量同比增长33.77% [7] - 按修正总吨排名，全球前十的新接订单量中，中国占据七席，榜单前四位均被中国企业包揽，其中包括两家江苏企业 [7] - 靖江船企在手订单总额超过2500亿元，占全国订单总额接近五分之一，占全球比重超过十分之一 [8] 主要企业业绩与订单 - 新时代造船2024年实现开票销售收入160.68亿元，较上年增长28%，新接订单量登上全球榜首 [2] - 新时代造船2024年交船34艘，共计427.07万载重吨，交船数量创历史新高，造船完工总量位列全国前三 [2] - 截至2024年底，新时代造船手持订单162艘、载重吨2305万吨，位列全球前三，订单排至2029年 [2] - 扬子江船业手持订单最远已排至2030年，2024年实现新接订单126艘，价值约146亿美元 [2] - 截至2024年底，扬子江船业手持订单245艘，价值约244亿美元，其中清洁能源船订单价值约占总价值的74% [2] - 2025年初，新时代造船和扬子江船业同时与德国赫伯罗特签订了共计24艘LNG双燃料集装箱船的大单，订单价值高达285亿元 [3] 绿色转型与技术创新 - 绿色已成为江苏船舶产业的底色，清洁能源船舶是此轮业绩突飞猛进的关键所在 [2][3] - 扬子江船业2024年成功交付新造船64艘，其中包括7000TEU双燃料集装箱船、1260TEU甲醇双燃料集装箱船等符合国际环保趋势的清洁能源船舶 [3] - 甲醇双燃料动力系统大幅降低了排放污染，并提高了船舶的经济性和可靠性 [3] - 国际海事组织及欧盟的航运减排目标确立，船舶使用替代燃料是实现航运脱碳的必然选择 [4] - 目前LNG动力船舶仍占据主要市场，甲醇动力船舶开始规模化应用，远期或将进一步走向液氨、液氢等低碳/零碳燃料方案 [4] 智能制造与效率提升 - 新时代造船新建成投运的智能化分段制造车间，使平面分段制作效率大幅提高，用人成本降低，造船效率提高30%以上 [5] - 新时代造船建造一艘巴拿马型散货船的时间，已从过去的2年左右缩短至8个月左右 [5] - 江苏省工信厅等九部门于2023年9月联合发布《江苏省新能源船舶产业高质量发展三年行动方案（2023—2025年）》，旨在提升产业竞争力 [5] - 苏豪创科造船公司通过在智能制造领域发力，成功抓住市场机遇，目前在手订单已排到2027年之后 [5] - 公司通过加大船舶设计优化、设备智能化升级、材料循环使用等技术领域研发力度，并推进设备升级改造，提升智能制造水平 [6] 产业链发展与韧性 - 江苏成立船舶海工配套产业联盟，聚焦产业链供应链服务链优化协同，开展协同技术攻关和供需对接 [8] - 江苏全省现有通过中国船级社江苏分社船用产品认证的配套企业1539家 [8] - 靖江市拥有船舶造修拆企业10余家，配套企业200余家，本土化配套率超过40%，集群化趋势明显 [8] - 中国首艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"出坞，标志着中国在高端船型领域取得突破，正逐步建立邮轮全产业链生态体系 [7][9] - 南钢股份通过装备升级和工艺技术攻关，实现了4毫米厚钢板的厚度公差精准控制，为大型豪华邮轮的国产化建造奠定材料基础 [9]