平台运力竞争 - 京东与美团就骑手接单限制问题发生公开争论 京东指控竞对平台强迫骑手二选一 美团发布声明否认限制[1] - 京东外卖以百亿补贴强势入局 日均订单量达500万单 面临巨大履约压力[1][9] - 平台运力争夺战源于订单量增长 京东宣布外卖订单量将超500万单 按骑手日均50单计算需10万名全职骑手履约[9] 骑手资源配置 - 京东加速骑手招募 3月20日已与超10000名全职骑手签约 4月21日宣布将招聘名额从5万名提高至10万名[9] - 达达骑手作为重要运力补充 年活跃规模约130万人 日活跃约30万人 可跨平台接单包括美团和饿了么[9] - 众包骑手可同时在线多个平台接单 包括美团、饿了么和达达等 未受接单限制影响[6][7] 配送费用结构 - 京东外卖配送费具有价格优势 每单较其他平台高1到2元 补贴后单笔收入可增加7元[2] - 库迪咖啡订单配送费达4.5元 且多打包单可合并配送 提升骑手收入效率[6][8] - 京东设置严格时效考核 取货超时扣罚20%运费 细化到店、取餐、送餐三阶段时间要求[6] 订单增长驱动 - 京东外卖4月11日上线百亿补贴 面向全体用户发放最高20元补贴 推动订单量显著增长[7] - 骑手直观感受到订单增加 主要来自咖啡品类订单增长 但部分骑手反映订单稳定性不足[6][7] - 新骑手可获得优先派单优势 早期注册骑手面临抢单困难 导致部分骑手回归美团平台[7] 配送运营模式 - 众包骑手享有跨平台接单自由 专送骑手仅能配送单一平台订单[6] - 京东外卖派单机制结合等级制度 低等级骑手主要在午高峰获派单 其余时段需抢单[1] - 商家出餐速度成为配送时效关键变量 骑手为等待出餐可能放弃其他订单机会 影响收入[6]