上海老博会聚焦银发经济新趋势，在行业大牌、跨界品牌、国际参与度、养老黑科技，及银发消费品类多元化等方面均有涉 及。 "我们的产品大家都能用，老年人用起来也很方便，并不强调老龄化。"6月11日开幕的2025上海国际养老、辅具及康复医疗博 览会（下称"上海老博会"）上，不止一位参展商告诉第一财经记者。 距主会场入口百米开外，一辆辆大巴车在路边排满，车上陆续下来的银发老人们大多穿着颜色鲜亮的衣服，成群结队、谈笑 风生，尽管上海阴雨绵绵，这一群群银发老人精神头比春日的阳光还足。 会场内，与市民日常生活息息相关的品类在创新性和多元性上均表现亮眼，银发消费品类日趋多元，贯穿了衣食住行各个方 面。 老凤祥在展会上推出了首款后台搭载豆包大模型的AI智能眼镜，吸引无数观众驻足体验。这款眼镜针对老年人的多个痛点， 从无忧出行、沟通无碍、生活助理、情感陪伴等维度切入银发经济赛道。 在科技服饰领域，作为全球柔性可穿戴领域的"隐形巨头"，腾飞科技自主研发的可长程穿戴、监测心电数据的智能心电衣可 实现60秒心电图分析、24小时实时监测，即插即用，可连续使用25小时。 第一财经记者在会场发现，科技产品与银发群体的"双向奔赴"成为最大亮点。 ...

在应付账款规模上，统计的12家车企的累计规模超过了1.1万亿元，其中比亚迪、上汽集团和吉利控股 位列前三，应付账款规模分别为2440亿元、2411亿元、1824亿元。 #目前12家车企平均170天付款#【#60天内付款将加大车企现金流压力#】从6月10日开始，17家头部车企 陆续宣布将供应商账期统一至60天内，明确付款周期上限。 但目前，国内车企的账期较长，普遍超过60天。第一财经记者统计了12家车企的应付账款情况，12家公 司的平均应付账款周转天数达170天，应付账款周转天数最长的是北汽蓝谷，达248天；其次是小鹏汽 车，接近233天；超过200天的还包括长安汽车；造车新势力"蔚小理"三家车企周转天数都超过了160 天；广汽集团应付账款周转天数最低为108天左右；比亚迪和吉利控股应付账款周转天数也相对较低， 均为127天，但均与"60天账期承诺"有较大差距。 在应付账款占营收比例上，12家车企平均数值超40%，除广汽集团外，其他11家车企均超过30%，其中 奇瑞、长安、赛力斯、蔚来、北汽蓝谷应付账款占营收的比重达到了50%左右。 此次17家车企集体提出"60天账期承诺"，对于供应商而言，无疑可以缓解其资金压 ...

"科创板八条"发布近一年以来，一系列政策措施及案例渐次落地。 科技创新作为典型的高风险、高收益产业，如何既保证新质生产力的融资需求，又保证投资者能分享企业成长带来的"增量蛋糕"，是科创板过去一年在着重 解决的问题。 2024年6月19日，证监会发布的《关于深化科创板改革服务科技创新和新质生产力发展的八条措施》（下称"科创板八条"），在支持硬科技企业上市、优化 发行承销制度、再融资、并购重组、指数产品及市场生态等8个方面，提出了30余项支持和优化举措。 "科创板八条"发布即将满一周年之际，科创板一系列政策措施及案例渐次落地，以助力科技创新和新质生产力发展。其中，9家科创板企业适用"轻资产、高 研发"认定标准，合计拟融资近250亿元；科创板新发布并购交易逾100单，预计交易金额合计超过1400亿元；逾八成公司披露"提质增效重回报"行动方案； 截至今年5月底，累计433家科创板上市公司发布761单股权激励计划，板块覆盖率为74%。 此外，沪市科创板ETF总数已达80只，是"科创板八条"发布前的近3倍，产品总规模超2500亿元，较"科创板八条"发布前增长近60%，科创板已成为A股指数 化投资比例最高的板块。 在分红方 ...

职业伤害保障的优先落地，既能化解即时风险，又为全面社保积累经验；而社保体系的渐进改革，则须 以全国统筹、弹性缴费为核心，避免"刚性制度"与"灵活就业"的冲突。 在上一篇文章《外卖骑手真正需要什么样的保障》中，笔者揭示了社会保险较之于市场化的养老保险何 以必要、外卖骑手的类别与财务状况，以及社会保险体系内部的不一致性之后，本文拟分析如下问题。 外卖骑手职业伤害及其保障之不足 在城市的街头巷尾，外卖骑手的身影无处不在，他们穿梭于车流人潮之间，争分夺秒地完成每一单配 送。然而，这份"与时间赛跑"的工作背后，却隐藏着巨大的职业伤害风险。对骑手自身而言，交通事 故、过劳猝死、极端天气下的健康威胁已成为常态。据统计，外卖骑手日均骑行距离超过50公里，高强 度的工作节奏和算法压力让他们疲于奔命，甚至不惜闯红灯、逆行以节省时间。这种高负荷的工作模 式，不仅让骑手成为高风险职业的受害者，也让城市交通隐患倍增。 与此同时，骑手的职业伤害也对社会产生了显著的"负外部性"。频繁的交通事故不仅威胁骑手自身安 全，还可能波及行人和其他车辆，导致公共医疗资源和社会成本的额外负担。例如，一起因骑手闯红灯 引发的车祸，不仅会造成骑手受伤，还可 ...

第一，根据应用场景需要合理调整模型参数，即：通过剪枝、蒸馏、量化等模型优化技术对模型做减 法，减少模型参数量，从而降低成本。为什么要对模型做减法呢？这是因为模型的参数量越大，解决复 杂问题的能力就越强，然而成本也越高。正如不是所有问题都需要DeepSeek满血版来回答一样，并不 是所有应用场景都需要解决复杂问题，因此，如同"杀鸡不需用牛刀"，大部分简单的应用场景是需要对 模型做减法的。然而，模型参数的减少必然会带来模型性能的下降，这就需要研发人员充分理解应用场 景和需求，好好权衡成本与性能，选择最优的平衡点，简而言之——不用复杂的模型解决简单的问题， 需要找到不多不少刚好能解决业务场景问题的模型参数量，按照这个参数量来调整模型，从而达到最优 的性价比。 谷歌开发的MobileNet系列模型就是专为移动设备设计的轻量化模型。该系列模型正是通过模型优化技 术，减少计算量，在智能手表、智能眼镜等计算资源有限的移动设备上实现了高效的图像分类任务。我 们可以认为——通过优化技术减少参数量的模型是专注于解决一类应用问题的轻量化模型，虽然牺牲了 一部分性能，但对于某类问题依旧能够胜任解决，而解决的这类问题正是产品的核心卖点 ...

公司股票短期涨幅与同期上证指数、家具制造业存在严重偏离。为维护投资者利益，公司将就股票交易情况进行核 查。 6月11日晚间，*ST亚振发布公告称，公司股票于5月6日至6月11日连续二十六个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计 达到107.83%，多次触及股票交易异常波动。公司股票短期涨幅与同期上证指数、家具制造业存在严重偏离。为维护 投资者利益，公司将就股票交易情况进行核查。 *ST亚振公告，2025年6月10日，公司所属家具制造业最新滚动市盈率为16.00，市净率为1.89，公司最新滚动市盈率为 亏损；市净率为13.88，严重高于同行业水准。可能存在市场情绪过热，非理性炒作情形。公司郑重提醒广大投资 者，公司股价可能存在短期涨幅较大后下跌的风险，请投资者务必充分了解二级市场交易风险，切实提高风险意识， 理性决策、审慎投资。 公告显示，公司2024年度经审计的扣除非经常性损益后的净利润为负值，且扣除与主营业务无关的业务收入和不具备 商业实质的收入后的营业收入低于3亿元，触及《上海证券交易所股票上市规则》第9.3.2条第一款第（一）项规定， 公司股票于2025年5月6日起实施退市风险警示。公司2025年第一季度营业 ...

公司战略布局 - 零跑汽车香港首店于6月11日正式开业，计划年内布局第2家体验中心并于12月建成 [1] - 公司已在全球布局1500家网点，覆盖欧洲、中东、非洲及亚太等超24个国际市场 [1] - 香港被视为国际化布局的重要一环，能够帮助国际市场更好地了解公司 [4] 产品与市场表现 - 在香港首发右舵版C10及T03车型，这两款车型已在欧洲13国上市并拓展至中东、非洲、亚太及南美洲 [3] - 截至2025年5月底，公司连续三个月蝉联中国新势力品牌销量榜首，累计销量近80万辆 [3] - C11上市3年销量破25万辆，C10上市13个月全球交付破10万辆 [3] - 2025年1月~5月累计出口销量超17200辆 [3] 海外扩张计划 - 2025年海外销量目标为5万至8万辆 [3] - 计划于2026年年中实现欧洲本土生产 [3] 香港市场环境 - 香港政府延长电动车减税政策至2026年3月31日 [4] - 2025年1~4月香港私家车中电车登记量为8916辆，新能源渗透率达68% [4] - 2025年国际汽车及供应链博览会在香港举办，吸引11家内地车企参展 [4]

车企当下的应付账款周转天数与60天相差较大，"60天账期承诺"让资金链承压？ 从6月10日开始，17家头部车企陆续宣布将供应商账期统一至60天内，明确付款周期上限。 但目前，国内车企的账期较长，普遍超过60天。第一财经记者统计了12家车企的应付账款情况，12家公 司的平均应付账款周转天数达170天，应付账款周转天数最长的是北汽蓝谷，达248天；其次是小鹏汽 车，接近233天；超过200天的还包括长安汽车；造车新势力"蔚小理"三家车企周转天数都超过了160 天；广汽集团应付账款周转天数最低为108天左右；比亚迪和吉利控股应付账款周转天数也相对较低， 均为127天，但均与"60天账期承诺"有较大差距。 在应付账款规模上，统计的12家车企的累计规模超过了1.1万亿元，其中比亚迪、上汽集团和吉利控股 位列前三，应付账款规模分别为2440亿元、2411亿元、1824亿元。 在应付账款占营收比例上，12家车企平均数值超40%，除广汽集团外，其他11家车企均超过30%，其中 奇瑞、长安、赛力斯、蔚来、北汽蓝谷应付账款占营收的比重达到了50%左右。 此次17家车企集体提出"60天账期承诺"，对于供应商而言，无疑可以缓解其资金 ...

别让承诺掉在地上。 从6月10日晚间开始，17家头部自主品牌尽数出动，公开发表声明：承诺将供应商支付账期统一至60天 内。 有分析师对第一财经表示，对车企而言，延长供应商账期类似无形中获得了一笔"免息贷款"。车企借供 应链金融平台延长账期，一方面可以规避银行借贷利息，一方面将财务成本转移给产业链上的供应商或 者经销商。 业内人士分析称，车企给供应商付款的过程很复杂，中间有很多弯弯绕绕，可以卡供应商的节点且容易 滋生腐败问题。只承诺60天账期并不够，还需要承诺交付-验收-开票-支付整个供货过程的节点时间，保 障供应商真正拿到货款的到账时间是60天内，别让承诺掉在地上。 在各家车企的"60天账期承诺"中，大多数只有简单的一句"贯彻60天支付账期"，但具体的落地细则并没 有详细说明。一家车企负责人告诉记者，后续如何在各环节执行60天支付账期会进一步明确，但不会对 外界公示。 至于对供应商的结算方式，在近两日发布声明的17家车企中，只有上汽集团和北汽集团明确，不采用商 业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式。 在此背景下，供应商账款被拖长的困局似乎迎来曙光。但在车企轮流喊话式发声明的同时，也有声音疑 惑车企承 ...

陈美宝认为，按照以上安排，"粤车南下"将可做到平稳有序，从而无需为粤车另设限制区域或道路。 "粤车南下"的动议源自"港车北上"的成功实践。"港车北上"自2023年7月实施以来，已有超过10万辆香 港私家车参加。港珠澳大桥的使用量亦屡创新高，今年5月的双向车流量达45万车次，日均约1.5万车 次，比"港车北上"未实施前上升约170%。其中，按"港车北上"出行的车辆占大桥车流约4成，即每日约 6000车次。 基于"港车北上"的经验，陈美宝表示，接下来将稳妥推行"粤车南下"，同时提速提效。特区政府早前已 公布，邻近港珠澳大桥香港口岸的两个自动化停车场（转机停车场和访港停车场），会作为"粤车南 下"的一部分，供广东及澳门来港私家车停泊。两个停车场共可提供1800个停车位及200个下客位。 香港正与内地探讨"粤车南下"的实施安排和时间表，争取今年内公布细节。 香港特区政府与内地有关部门正积极筹划"粤车南下"。按照目前计划，对于南下粤车有望不设限制区域 或道路。 据香港特区政府新闻公报，特区运输及物流局局长陈美宝11日在立法会回应议员质询时透露，香港正与 内地探讨"粤车南下"的实施安排和时间表，争取今年内公布细节。合资格 ...