外卖行业竞争格局与市场动态 - 外卖市场由美团和饿了么两家主导 美团市场占有率从2014年的30%升至2023年的64.6% [1] - 外卖市场规模从2017年的3013亿元扩大至2024年的16357亿元 行业潜力巨大 [6] - 京东于2025年2月正式上线外卖业务 试图进入该市场 [6] 京东入局外卖市场的动因 - 传统电商流量红利消退 外卖业务被视为新的增长引擎和电商闭环的关键拼图 [7] - 外卖业务能增加与C端用户的高频互动 可将外卖流量转化为即时零售订单 实现业态协同 [7] - 京东曾于2022年考虑进军外卖 后因疫情等因素推迟 [6] 平台竞争的最新举措 - 京东发布公开信 指控部分平台强迫骑手“二选一” 并宣布招聘10万名全职骑手 对超时20分钟以上外卖免单 [1] - 美团回应称从未限制骑手在其他平台接单 [1] - 京东宣布为符合条件的全职骑手购买五险一金 [8] - 美团表示正在搭建骑手社保信息系统 预计自2025年第二季度开始逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保 [8] - 京东创始人刘强东在内部讲话中要求京东外卖利润率不超过5% [11] 外卖骑手群体现状 - 美团在2023年拥有745万名骑手 [1] - 骑手群体中以兼职为主 美团2023年数据显示80%以上骑手为兼职 仅11%的骑手全年接单超过260天 约48%的骑手全年接单不足30天 [8] - 京东外卖的实际承运方达达集团有3万-4万名全天工作的骑手 其披露的130万年活跃骑手为每年接单1单及以上者 [8] - 从2021年到2023年 标准配送任务从8940万单升至9250万单 但骑手佣金单价从7.24元降至6.95元 [11] - 骑手反馈京东每单收入约五六元 高峰超十元 美团仅午晚高峰单价可达五六元 [11] 骑手权益保障面临的挑战 - 多数外卖骑手为兼职 京东与美团的社保计划仅覆盖全职或部分稳定兼职骑手 [8] - 调查发现29.2%的专送骑手不愿意缴纳社保 原因包括收入变少、觉得没必要、对社保不了解等 [12] - 不了解和没有正常的参保渠道是当前主要的参保困境 [13] - 外卖平台普遍采用外包模式 导致骑手劳动关系难以认定 进而使劳动权益难以保障 [15] - 研究报告指出 在多种外包用工模式下 外卖平台在侵权类案件中担责的情况均不超过5% [17] - 部分专送骑手仅与外包公司签订劳务协议 未签订劳动合同 [17]