车展营销策略转变 - 2025上海车展主动降温，组委会限制车企掌门人随意“串台”，车展回归产品展示本色，不再刻意炒作流量[1] - 相比2024年北京车展雷军与周鸿祎互动霸榜热搜，本届车展大佬“串门”引流现象迅速降温，仅周鸿祎按安排现身小鹏展台，宁德时代董事长曾毓群与理想汽车李想的互动更偏向供应商与车企的深度联合[3][5] - 车企掌门人“卷”流量背后是为加大宣传，但新车迭代加速、售价下探对消费者吸引力见顶，行业意识到改变营销手段迫在眉睫，最终仍需依靠过硬产品获得消费者认同[6] 智能驾驶宣传监管收紧 - 工信部在车展前召开会议并发布《通知》，强调车企不得对智能驾驶进行夸大和虚假宣传，需明确功能边界和安全措施，切实提升产品安全水平[7] - 监管将“自动、自主、高阶智驾、脱手、脱眼、接管”等词汇列为违规宣传词，多家车企连夜修改宣传方案，车展上智驾成为发布会被迅速带过的板块，宣传重点回归“冰箱彩电大沙发”、车辆性能与价格等实际体验[8] - 数据显示，2024年上半年中国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率达55.7%，预计2024年底达65%，伴随渗透率提升，监管出手规范宣传以纠正消费者认知误区[7] - 智驾宣传降温后，安全成为车展关键词，例如赛力斯发布“智能安全”体系，涵盖生命保护、车身防护、健康呵护及隐私守护四大领域[9] 车企参展策略与行业竞争态势 - 部分品牌如小米汽车、鸿蒙智行、乐道汽车等首次登陆上海车展，而现代起亚、捷豹路虎、哪吒汽车等品牌则缺席[10] - 缺席车企更注重资源分配效率，例如北京现代将股东增资的80亿元主要用于产品开发，并将节省的车展费用用于终端销售和客服服务[10] - 2025年前2个月汽车行业利润率为4.2%，低于下游工业企业5.6%的平均水平，行业面临降本增效压力[10] - 以往车展首日为媒体日，但本届车展首日众多展台销售人员已提前登场促销，并积极进行线上直播带货，反映出车市“内卷”加剧，车企从“等客来”转变为主动出击集客[11][13] - 参加大型车展成本高昂，例如2024年北京车展奥迪展位面积约1800平方米，租赁与搭建费用约900万元[11]