财务表现 - 第一季度运营现金流达4.59亿美元 [1] - 截至4月22日回购1.49亿美元股票 [1] - 总营收同比增长9%，单位营收增长5% [6] - 高端舱位营收同比增长10%，忠诚度计划现金收入增长12% [6] - GAAP税前利润率-7.4%，调整后-4.5% [5] - 调整后每股亏损0.77美元，优于预期的0.70-0.50美元区间 [5] 运营指标 - 运力(ASMs)同比增长3.9%，超出预期1个百分点 [5][6] - 单位成本(CASMex)同比上升2.1%，符合预期 [7] - 经济燃油成本每加仑2.61美元 [5][7] - 载客率81.3%，与去年同期基本持平 [30] - 夏威夷航空单位营收同比增长8.8%，调整后税前利润率改善14个百分点 [8] 战略进展 - 整合夏威夷航空取得初步成效，网络协同效应显现 [8] - Alaska Accelerate计划进展顺利，目标2027年实现10亿美元增量利润 [2] - 季度内新增8架飞机，包括4架737-9和1架787-9 [20] - 在圣地亚哥枢纽新增三条直达航线并增加多个航班频次 [20] - 合并阿拉斯加与夏威夷航空的货运预订系统 [20] 员工与协议 - 与阿拉斯加6900名空乘人员达成三年集体谈判协议 [20] - 与夏威夷2100名空乘人员延长三年协议 [20] - 推出夏威夷首个Horizon Air飞行员发展计划 [20] 行业地位 - 国内单位营收表现领先行业 [1] - 被NerdWallet评为2025年最佳航空公司 [20] - 机场休息室入选Newsweek全美前十 [20] 未来展望 - 第二季度预计运力增长2-3%，单位营收持平至小幅下降 [11] - 不更新2025全年指引，但预计将实现稳健盈利 [13] - 下半年单位成本预计将逐步改善 [9]