从最初完全依靠引进，到后来自主设计结合国外技术咨询，再到如今全自主设计和开发，中国汽车动力 技术实现长足进步，全面实现了与国外技术并跑。不仅如此，在插混领域，比亚迪以电为主、以发动机 为辅的插混路线，不仅带火了中国市场，还成功带动国外同行在插混市场的研发，使其成为全球新能源 汽车市场的一条重要技术路线。 插电式混动和增程式动力系统，为我国汽车发展形成了自己的动力特色，也为其走向全球市场打下基 础。创新是汽车发展的根本。扔掉拐杖，走自己的路，才会有光明前景。 为缓解能源过度依赖进口带来的压力，前不久颁布的《能源法》提出，为实现未来能源低碳化，应积极 发展氨、氢、醇这类的低碳新燃料的应用。但氨燃料在常温常压下是气体，并且其着火温度高、火焰传 播速度慢，在内燃机上实现应用尚有许多挑战。氢气具有很多优点，比如不含碳，质量热值高，燃烧速 度快且清洁，是很有发展前景的新燃料。不但可在燃料电池上高效应用，也可直接在内燃机上作燃料。 但其如果直接电解水制取需要约55kWh电获得一公斤氢，生产成本较高。此外，氢气密度太小，运输费 用高。加之氢气易逃逸，一般材料难以满足要求。鉴于以上原因，氢气加注站建设要求相较于常规燃油 加注站 ...