美国汽车关税政策 - 美国对所有进口汽车加征25%关税 乘用车税率从2.5%升至27.5% 卡车税率从25%升至50% [2][3] - 关税适用于进口乘用车 轻型卡车及关键零部件如发动机 变速器等 零部件关税将于5月3日前实施 [3] - 2024年美国新车销量约1600万辆 近一半为进口车 主要供应国为墨西哥 韩国 日本 加拿大和德国 [3] 韩国汽车产业受影响情况 - 韩国对美汽车出口额达347亿美元 占其汽车出口总额近一半 现代汽车集团占据对美出口大头 [3][4] - 现代起亚在美国本土化生产比例不足35% 近2/3销售车辆为进口 面临27.5%关税 [4] - 韩国政府推出3万亿韩元(约20亿美元)援助计划 下调新车购置税至3.5%以刺激内需 [10] 车企应对措施 - 现代起亚等车企在一季度提前囤货 美国新车库存升至89天(健康区间60-80天) [5] - 现代汽车宣布暂不涨价策略 6月2日前维持现有车型建议零售价 [6] - 现代汽车集团计划2025-2028年在美投资210亿美元 创公司史上最大规模 [7][8] 本土化生产布局 - 现代将在美建立年产120万辆产能 投资90亿美元建设生产基地 [8] - 投资60亿美元提高零部件本土化率 包括电动汽车动力电池等核心部件 [8] - 佐治亚州电动车工厂HMG-MA已竣工 将创造8500个岗位 最终产能提升至50万辆 [8] 新兴市场拓展 - 现代汽车2025年在韩国投资24.3万亿韩元 聚焦电动化 软件定义汽车等技术 [10] - 印度子公司IPO募资33亿美元 为印度史上最大IPO 将加码印度市场投资 [11] - 计划在巴西投资11亿美元 目标2032年主导当地市场 同时酝酿重返俄罗斯 [11]