关税影响 - 中国客户因关税环境停止接收波音飞机交付[1] - 美国达美航空推迟34架空客飞机交付 欧洲瑞安航空考虑推迟波音飞机交付[6] - 加征25%关税导致波音787价格上涨4000万美元 可能迫使航空公司转向空客[6] - 中国航司购买波音客机综合税率翻倍 南方航空中止10架787-8产权交易[7] 财务与运营状况 - 公司连续6年累计亏损356.85亿美元 2024年净亏损118.2亿美元[3][13] - 2025年一季度营收同比增长18%至194.96亿美元 净亏损3100万美元[3][13] - 出售数字航空解决方案业务获105.5亿美元 包括Jeppesen等子公司[13][14] - 737 MAX机型产量逐步提升 预计2025年每月稳定在38架[13] 中国市场动态 - 2025年计划向中国交付50架飞机 截至3月31日已交付18架[4][5] - 中国市场退回3架737MAX飞机 吉祥航空推迟接收787[6] - 波音在华未交付订单130架 远低于空客2025年计划交付的136架[9][10][11] - 中国航司机队中波音占比40.8% 空客52.2% 中国商飞3.5%[12] 竞争格局 - 空客2030年前窄体机位售罄 中国商飞C919订单约1500架[7] - 中国商飞2025-2029年C919年产能50架 累计下线量达400架[7] - 波音80%商用飞机由外国航司购买 80%零部件依赖外国制造[12] 历史与战略调整 - 鼎盛时期中国客户占波音新飞机交付量的20% 2018年达巅峰占比25%[8] - 737 MAX坠机事故后中国市场份额被空客赶超[12] - 公司裁员1.7万人 聚焦核心商业和国防业务[15]