财务困境与重整之路 - 公司2024年营业收入为5.58亿元，同比下降24% [1] - 归母净利润亏损10.0亿元，亏损额进一步扩大 [1] - 整车制造业务收入下滑23.96%，生产制造业务仍在恢复阶段 [1] - 2021年12月完成破产重整，但复工复产进度缓慢 [1] - 湖南基地因行业下行压力及疫情影响持续停产，员工放假至2021年6月底 [1] - 部分供应商因回款不足4%陷入连环债纠纷 [1] - 研发投入大幅下降是为集中资源于复工复产 [1] - 截至2024年末，公司归母净资产仅剩2.35亿元，较上年度骤降84.3% [1] 管理层动荡与战略调整 - 2024年11月樊成伟出任公司代理总裁兼副总裁，曾任职比亚迪和奇瑞 [1] - 监事会成员娄国海于2024年4月因个人工作需要辞去监事职务 [1] - 公司在新能源汽车领域高调布局，但自燃事故和研发投入下降暴露技术短板 [1] - 吴建中曾坦言自燃事件把公司推到了风口浪尖 [1] - 公司在智能化、电动化领域的投入远落后于行业头部企业 [1] - 2024年年报中提到未来将增强市场竞争力，但缺乏具体技术路线和产品规划 [1]