每经记者 李星 每经编辑 孙磊 在2025上海车展期间，车企和供应商的营销话术已从激进的"智能驾驶军备竞赛"，转向更务实的"渐进式技术迭代"和"安全边际提升"。 本届上海车展开幕前，工业和信息化部装备工业一司组织召开会议强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措 施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 "原来（智驾）被捧得过高，不管是对研发人员，还是对这项技术的普及都不是很有意义。"2025年上海车展期间，上汽通用五菱技术中心智能架构高级技术 官林智桂在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 图片来源：企业供图 这一表态直指行业痛点——过去两年，部分车企将L2级辅助驾驶包装成"自动驾驶"的过度营销，正引发监管和消费者的双重审视。"现在回归到理性，对整 个行业健康发展都是好事，我们很乐于见到这些变化。"林智桂称，短期内，智驾不是为了替代用户，而是帮助用户让驾驶过程更安全。 记者了解到，除上汽通用五菱外，比亚迪也把"天神之眼"智驾系统更名为了"驾驶辅助系统"。华为乾崑在发布高速L3商用解决方案时，华 ...