行业趋势转变 - 车企和供应商的营销话术从激进的"智能驾驶军备竞赛"转向更务实的"渐进式技术迭代"和"安全边际提升" [1] - 行业回归理性，智驾技术短期内不是为了替代用户而是帮助用户让驾驶过程更安全 [3] - 2025年是高阶智驾平权元年，上下游成本随着技术普及将大幅下探 [7] 监管政策影响 - 工信部强调汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传 [3] - 政策引导行业回归正常轨道，为行业划定更清晰的安全底线而非延缓技术开发速度 [6] - 车企纷纷调整宣传话术，将功能定位从"自动驾驶"改为"辅助驾驶"或"组合驾驶辅助" [6] 车企应对措施 - 上汽通用五菱将灵眸智驾系统功能定位调整为"辅助驾驶" [6] - 比亚迪将"天神之眼"智驾系统更名为"驾驶辅助系统" [6] - 华为在发布高速L3商用解决方案时使用"智能辅助驾驶"宣传话术 [6] - 小鹏宣布开启AI智能辅助驾驶安全训练营，向消费者强化辅助驾驶能力边界 [6] - 岚图汽车内部禁用"自动驾驶"一词，坚持使用"组合驾驶辅助"定义其智驾功能 [6] 技术普及与市场表现 - 2024年上半年我国L2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率达55.7%，预计年底将突破65% [7] - 智能辅助驾驶正从"选配"走向"标配"，技术不断下放 [7] - 五菱汽车首款灵眸智能辅助驾驶车型五菱星光2025款开启预售，后续将搭载在主流乘用车产品上 [10] 行业竞争格局 - 汽车产业进入智能化下半场后，竞争将主要集中在智驾技术上 [10] - 更高阶技术如激光雷达可能很快在五菱品牌旗下车型上搭载 [7]