行业背景与公司现状 - 在整车智能电动化转型背景下，2024年新能源乘用车整体渗透率已突破50% [1] - 行业竞争激烈，自主品牌市占率走高，而合资车厂变革迟缓，销量低迷 [1] - 公司2025年第一季度累计销量为75,724台，同比下降44.44%，且2025年以来已连续3个月销量同比下滑 [1] 电动化转型战略与举措 - 公司制定了“创未来2030”战略，计划在2030年前累计推出10款以上新能源车型 [3] - 公司已于2024年10月建成本田全球首个新能源工厂，该工厂在数字化和智能化方面得到强化 [3] - 公司正从早期的“油改电”向纯电平台转型，以加速智能化并接近主流市场 [2] - 公司已基于纯电平台推出新车型（如S7），并计划导入更多符合中国用户需求的智能驾驶和智能座舱新技术 [2] - 公司将深化与国内电动汽车产业链的合作（包括电池、智能化本地采购），以实现降本提速 [1][4] - 公司将积极与Momenta、DeepSeek等本地企业进行战略合作，共同推进技术革新 [3] 市场应对与产品策略 - 公司承认部分电动车销量不太乐观，正不断探索能打动中国客户的车型 [1] - 作为合资企业，公司将依托东风集团资源，结合“技术本田”优势，融合中国在智能化、电动化领域的领先技术与本田技术，以加速技术本土化落地 [2] - 公司坚持长期主义，不单纯以牺牲利润换取短期份额，而是追求高质量增长 [1][4] - 在坚定推动电动化转型的同时，公司兼顾燃油车市场的“防守”，通过优化产品矩阵和渠道布局来守住燃油车市场份额 [4] 销售网络与渠道管理 - 目前公司销售结构仍以燃油车为主，且没有专门的电动车销售网络，电动车仍在现有燃油车网络上销售 [4][5] - 公司终端维系要点是“稳定”加“优化”，通过改变传统营销管理模式，以更贴近客户的方式实现对客户和经销商的承诺 [4] - 公司承认燃油车与电动车的营销模式存在较大差异，且电动车当前销量和车型数量不足以维持庞大网络 [5] - 未来计划随着产品矩阵完善，将传统燃油车网络按节奏逐步转化为电动车网络，并采取更多电动车营销模式以提升新能源品牌效应和获取用户线索 [5]